预计年内通车！成都北向交通迎新变化

天府大道北延线又有新进展。

日前，德阳市交通运输局在问政四川平台回复网友提问时表示，预计天府大道北延线将于2023年底通车。

除此之外，市域铁路成都至德阳线（S11线）已于今年3月启动建设、成都火车北站扩能改造正有序推进、川青铁路成黄段预计年内通车……

(资料图片)

随着这些交通项目的不断推进

成都北向通道将更加畅通

天府大道北延线

预计2023年底通车

天府大道北延线起于成都市北二环路，止于德阳市西二环路。项目主线全长58.5公里，其中成都段长29公里，德阳段长29.5公里。

图源省同城化办

项目是成德间高标准城际快通，全程无红绿灯，道路采用双向12车道设计，设计时速80公里/小时。建成后，将串联成都市金牛区、成华区、新都区，德阳市广汉市和旌阳区。

项目自全面开工建设已来，总体推进顺利，2022年已实现基本贯通，目前正在开展剩余工程施工，预计2023年底通车。

图源彭州住建发布

天府大道北延线项目是成德两市共同规划建设的经济发展主轴，是贯彻落实成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化战略的重要举措。该线建成后，还将与天府大道南延线相连，串联起成都、德阳、眉山三市，助推成德眉资同城化发展。

市域铁路S11线

今年3月底正式启动建设

S11线起于成都地铁1号线三期韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线串联金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区，项目建设工期预计49个月。

目前，项目绿化迁移、管线迁改等施工前期准备工作已全面铺开。

全线共设置车站15座，其中，在韦家碾站、凤台三路站、杜家碾站可换乘其他轨道交通线路。此外，该线路将接驳轨道交通18号线抵达天府国际机场，并可通过成都轨道交通线网，换乘S3、S5线通达资阳、眉山两市。

S11线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要纽带，对提升成都都市圈核心能级、推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展而言，意义非凡。建成后，德阳、广汉将进入成都“1小时通勤圈”。

火车北站改造

已关停改造10个月

万众期待下，去年10月，成都火车北站正式关停，开始改造扩建工程。

改造后的成都站，将成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米。另外，为方便市民通行，此次改造也将伴随周边交通环境的改善，将在南北向新增3条主干道、东西向新增2条主干道，彻底改善周边交通。

成都北站效果图，图源四川观察

改造后成都站将集合新建的成都地铁18号线、1号线、7号线、二环高架、东西侧下穿隧道等，未来，这里将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。

7月10日，中铁八局成都北站项目部东西两侧下穿铁路隧道首桩顺利开钻。图源中铁八局二公司

目前，成都北站已关停改造十个月，整个工程建设预计2026年初完成。

川青铁路成黄段

正式进入开通倒计时

历时10年建设，川青铁路成黄段已于上月中旬开始联调联试，正式进入开通倒计时，预计年内建成通车。

川青铁路成黄段全线275.8公里，设计时速200公里，线路起于青白江站（既有），经三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、 松潘、黄龙九寨站，止于黄胜关站。也就是说，今后旅客将可坐着高铁打卡三星堆！

该项目是继青藏铁路后我国又一条通达海拔3000米以上的“天路”。通车后，将填补川西北地区没有铁路的空白，成为进出川西北地区的一条快捷绿色大通道，成都至松潘2小时可达，至九寨沟乃至未来至西宁、兰州等地的旅行时间也将大幅缩短。

这些项目的推进

不仅打通了成都北向大通道

也将给成都北向发展带来无限可能

转自 | 四川发布客户端综合

来源：四川发布

关键词：