Canalys:多屏智能座舱将成中国新能源汽车标配
(资料图)
根据Canalys发布的研报,2023年第一季度,中国市场广义新能源乘用车前装标配智能座舱的批发量达110万辆,市场渗透率达82.7%,领先于全球74.3%的平均水平。新势力品牌在智能座舱领域取得巨大成功,智能化布局更早,强调从用户多样化的角度出发,不断挖掘满足用户需求,如极致的智能体验、及独具匠心的科技元素等,打造座舱差异化特色,智能座舱渗透率达100%的高水平。
对比于多数自主品牌新能源转型模式:
成立全新新能源品牌,例如广汽集团旗下埃安品牌;开发全新电子电气架构;采用与燃油车品牌分隔开的研发管理团队以及独立销售渠道。主流合资品牌的转型则较为保守,整体智能座舱渗透率也远低于其他品牌,为55.1%。一线及二线豪华品牌,都在积极投资智能座舱,并取得较高的渗透率。
随着智能座舱渗透率的提高,高阶辅助驾驶功能的快速落地(2023年为L2+辅助驾驶落地元年),及智能网联汽车的“第三空间”属性增强,让未来智能座舱赛道的成长空间,不再限制于整体渗透率的提升,以及功能的丰富化,而在于塑造可以提升“单车应用价值”的差异化中。
智能座舱渗透率的提升,推动车载显示屏向“大屏化、多屏化、高清化及个性化”发展
2023年第一季度,中国市场搭载10英寸及以上显示屏的广义新能源乘用车批发量为119.7万辆,占比达90%;其中12-15.9英寸显示屏占比最高,合计占比为74.1%。
中国新能源乘用车销量前10品牌中(市场占有率达70.6%),除主打入门级市场(8万RMB以下)的五菱外,只有比亚迪及奇瑞部分入门级低配车型选择无屏方案。三屏及以上显示方案多应用于新势力及自主新能源品牌,豪华品牌中,只有奔驰及保时捷品牌采用三屏及以上显示方案。同时, 目前18英寸及以上的屏幕方案只应用于包括上汽智已、北汽极狐、凯迪拉克及高合在内的四个品牌中。
显示屏作为车辆与用户重要的交互“窗口” ,在智能座舱产品定义中起到重要作用, 除淘汰赛阶段,主机厂选择以“大屏”塑造差异性吸引消费者与媒体关注外, 影音场景的成功塑造也是车载显示屏向着“大屏化”发展的推手之一。随各OEM对游戏场景的布局以及对后排乘客娱乐需求的关注,有望推动后排车载娱乐系统向中端产品渗透,成为车载屏幕市场增量之一。
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