广州港南沙港区已开辟160条班轮航线 两大项目将于年底投产

11月26日，“同心粤港澳携手大湾区”网络主题活动走进广州港南沙港区。记者在现场了解到，南沙港疏港铁路和四期的全自动化码头都将于今年年底投产，助力粤港澳大湾区构建“双循环”新发展格局。

“广州港是华南地区唯一的大型综合性主枢纽港，具备内贸和外贸功能，在构建‘双循环’新发展格局方面，非常有优势。”广州港股份公司生产业务部部长助理莫斌表示。

目前，广州港已发展成为拥有内港、黄埔、新沙、南沙四大港区的世界大港，形成了以南沙港区为龙头，其它港区协同发展的战略格局。

作为广州港的主力码头，南沙港区集装箱吞吐量占比超70%。截至今年6月底，广州港已开辟集装箱班轮航线179条，其中外贸航线134条，南沙港区已开辟160条班轮航线，其中外贸航线128条，内贸航线32条。

在莫斌看来，广州港附近的水网四通八达，可以为湾区运输提供多元化的解决方案。“新建的南沙港疏港铁路，预计今年年底就可以投产!这条铁路将连接到国铁上，使南沙港区成为水路、公路、铁路等多式联运发展较为完善的港区。”

除了南沙港疏港铁路，南沙港区四期的全自动化码头也将于今年年底投产。“用5G技术、北斗导航功能实现堆场里面的拖车自动化。”莫斌解释。

作为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，广州港在推进“一带一路”合作上也发挥着重要的作用，已开通的22条非洲航线基本覆盖东非、西非和南非等区域所有基本港。“最快十来天就能把货物运到非洲!”

不过，莫斌也提到，广州港作为传统内贸大港，与其他港口相比，是一个“追赶者”的角色。“这几年我们的国际航线也在不断拓展，利用‘两张网’来推广外贸的航线。”

目前，广州港在全球的五个国家和地区都设立了海外办事处，也在国内的泛珠地区设立了30多个办事处。“希望通过货源和国外客户的信息交换，增加更多的航线到广州港南沙港区。”莫斌说。

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