成功拿捏新能源用户需求，纯电续航184km，拿铁DHT-PHEV如此豪横

传统汽车品牌相较于新势力到底谁在新能源领域造车实力更强?对这个问题其实一直有不同的声音,有人认为传统汽车品牌拥有更深厚的造车底蕴,即便是新能源汽车,那在品控等方面也更有保障,而也有人认为新能源汽车的三大件已经不同于纯燃油车,大家都是从零起步,所以没区别,而新势力品牌往往会在配置上更出色一些。那么事实到底是如何呢?今天我们就传统品牌新能源汽车的代表拿铁DHT-PHEV和新势力品牌的代表问界M5来对比看看,一探究竟。

之所以对比这两款车型,主要是因为这两台车目前的声量很高,拿铁DHT-PHEV属于魏牌旗下的又一力作,不少消费者都对这台车的产品力表示认可,而问界M5则是背靠华为技术更是受到不少消费者的青睐。

先看一下售价,拿铁DHT-PHEV22.9万-26.3万,问界M5 售价为25.98万-33.18万。两款车整体差了3-5万元,价格上拿铁DHT-PHEV略占优势。

从两车的设计看,车头部分,拿铁DHT-PHEV和问界M5整体比较大气稳重。其中,拿铁DHT-PHEV就有着较大尺寸的进气格栅,并且格栅内部的镀铬呈现出点阵式排列,配合宽大的前包围后营造出了极强的视觉冲击效果。

问界M5车头相对简洁,进气格栅的尺寸也不小,格栅两侧的灯带也很有特点,整体看起来有着不错的科技感。尺寸上,拿铁DHT-PHEV长宽高4668x1890x1730mm,轴距2745mm,问界M5长宽高4770x1930x1625mm,轴距为2880mm。从数据来看,两车尺寸都较为不错,都可以满足出行时有较好的舒适度。

内饰部分,拿铁DHT-PHEV有极强的高级感,车内随处可见棱形方格的元素,包括车门板上的皮革材质、座椅座垫的纹理以及挡把旁边的盖板均是如此。与此同时,它的科技感也比较出众,9.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、9英寸的中控下屏幕,以及水晶挡把设计,视觉上营造的冲击效果都比较强,拥有浓厚的现代化气息。

问界M5的内饰质感也不错,皮质材质和木纹饰板的拼接搭配,同样营造出了不错的层次感。在科技感的塑造方面,问界M5则是配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏,在内容显示、清晰度方面的表现也不差。

座椅以及舒适性配置方面,拿铁DHT-PHEV采用了真皮材质包裹,问界M5则是真皮+仿皮材质包裹,且两者都是Nappa真皮风格。拿铁DHT-PHEV还配备了哈曼Infinity品牌音响(12扬声器带独立功放)、无极流光氛围灯、后窗侧遮阳帘等;而问界M5为普通品牌音响系统,配备有128色氛围灯等。总体来看,两台表现各有优势。

说完了外观和内饰,再看看技术和性能。动力系统是由1.5T高热效率发动机+长城蜂巢自研34kwh高能量密度三元锂电池包+135kW高性能电后驱动桥(四驱)所组成。1.5T发动机拥有最大功率115kW,最大扭矩235N·m。而前后两台电动机,总功率为265kW,总扭矩则是532N·m。与发动机匹配后,系统综合功率能够达到321kW,总扭矩则是762N·m,传动系统方面,拿铁DHT-PHEV使用的是2挡DHT变速箱。

凭借高效的三电系统,拿铁DHT-PHEV在WLTC工况下的馈电油耗仅为5.4L/100km,综合油耗仅为0.48L/100km。在续航里程方面,两驱综合续航里程超1000km,纯电续航里程超184km。

而且拿铁DHT-PHEV的驾驶感是非常优秀的,它搭载的系统平顺、线性,动力的响应速度也很快,起步与低速巡航时,直接由电机驱动,响应快速;而当高速或者超车时,发动机、驱动电机并联驱动,提供最佳动力,保证高速路况加速更平稳,动力更强劲,实力解决了其他新能源技术在高速路况下加速动力疲软等通病。

接下来我们再来看看问界M5的表现。问界M5配备了一台1.5T增程器,驱动则是由前后两台电动机完成。其中,1.5T增程器最大功率92kW,最大扭矩205N·m,而前后两台电动机则拥有总功率365kW,总扭矩675N·m。参数上与拿铁DHT-PHEV相比,算是不分伯仲。

针对两车也有很多机构进行过实测,比如在加速测试中,两车在电量充足时,都能保证5s内破百,到了馈电模式,20%电量下,两者差距还是较为明显的。

而说到这也还要再提一下增程式的技术原理,本身它属于纯串联混动架构,发动机不直接驱动,要先发电,再将电流传给驱动电机,然后驱动车辆,所以在中高车速行驶以及急加速时,发动机无法参与驱动,动力性能取决于驱动电机,动力感受相对差,油耗稍高。

综合对比下来,会发现拿铁DHT-PHEV和问界M5在内饰、性能、纯电续航等方面,都没有太大的差距,但在技术上,问界M5稍逊一筹,而且价格却还高过了拿铁DHT-PHEV。所以两台车中,更推荐拿铁DHT-PHEV一些。

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