亏电状态四驱性能依然强劲官方实测哈弗枭龙MAX表现满分！

哈弗枭龙MAX这款车最近有多火呢？不光是我的朋友圈被刷屏，就连上个班的电梯上也能听到有人在讨论。很多朋友们已经对这款15.98万元起售的四驱混动SUV抱有极大的兴趣，对它的四驱表现也已经非常熟悉了。但有网友提出了一个新的问题：“哈弗枭龙MAX亏电状态下四驱系统还能正常工作吗？”

看到网友们提出的这个问题，其实官方早已贴心地亲自发布实测视频做出解答了。在一段测试视频中，我们可以清楚地看到，在电量低到4%的情况下，选择四驱混动模式开上高速，速度很快就飙升到了110多公里/小时，这时候四驱系统不仅运转地依然十分流畅，而且由于发动机除了提供动力的同时还可以进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，原本4%的剩余电量甚至一路上涨到了7%。

随后，在交叉轴测试中，哈弗枭龙MAX以5%的剩余电量挑战难度极高的交叉轴通过，这项测试能够更直观的告诉我们在亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱系统是否真正做到四轮同时驱动，而测试的结果当然也不出意料，哈弗枭龙MAX顺利通过交叉轴，且很明显可以看出四轮都在驱动状态下。

通过这两方面的测试，我们可以看出哈弗枭龙MAX在亏电状态下的四驱表现是毋庸置疑的，大家完全不用担心只有电量充足才能使用四驱的情况发生。要知道，哈弗枭龙MAX的颠覆不仅仅是“双电机四驱”这么简单，作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即：三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造了电混新形态，真正可以做到让用户怎么开都好开。

另外，值得一提的是，哈弗枭龙MAX不仅仅拥有强大的四驱驾驶性能，在安全智能方面也做到全面越级，不仅中控台三联智能大屏比宋PLUS、丰田本田的同级车型要高大上得多，而且车辆搭载功能强大的L2+级智能驾驶辅助系统，其中HWA高速智能辅助驾驶，提供25万级产品才配备的拨杆变道，22个智能传感器，打造超强智能冗余感知架构，让驾驶放心，也给家人安心，这样的一台“全能选手”售价还只需15.98万起，想买混动车的朋友们，真的没有不pick它的理由！

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：