6品牌召回30.73万辆乘用车,“失速门”重登台前?
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中国经济网8月21日讯(记者 郭跃)8月18日,国家市场监督管理总局发布6起乘用车召回公告,涉及奔驰、捷途、吉利、奇瑞、捷豹路虎、沃尔沃6品牌在内的共计307308辆乘用车将被召回。其中,奔驰因“问题燃油泵”一举召回231249辆,占比75.25%;奇瑞系的奇瑞和捷途共召回53140辆,占比17.29%;吉利系的吉利和沃尔沃共召回22846辆,占比7.43%。
具体来看,奔驰宣布将分批召回共计231249辆乘用车,包括90280辆进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV,120088辆国产C级、E级、GLC SUV,以及20881辆国产V级、威霆。以上车辆的召回原因是车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求,叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下,可能造成燃油泵停止工作,导致车辆行驶中熄火,存在安全隐患。
自2019年起,由电装问题燃油泵引发的“失速门”,一度成为乘用车召回市场的焦点。2020年,国内更有多达2741469辆乘用车因该问题被召回,占全年召回总量的41.40%之多。不过,在此之后,“失速门”便偃旗息鼓。值得注意的是,彼时深陷“失速门”的大多为日系品牌,而本次奔驰的大规模召回,会否再引发一波相关召回,值得持续关注。
接下来,捷途宣布自8月20日起召回33077辆X70 PLUS,召回原因是车辆采用车内双拉解锁开启引擎盖的方式,但缺少“引擎盖未关闭”提示功能。引擎盖若未被完全锁止,驾驶员在车内可能难以识别到该状态,极端情况下车辆行驶时引擎盖有被掀开的风险,影响驾驶员视线,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。
另外,同为奇瑞系的奇瑞品牌将自即日起召回20063辆奇瑞eQ1,召回原因是车辆由于电池系统软件策略问题,在经过长期频繁快充或长期停放后,动力电池内部电芯压差逐渐变大,压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶,在极端情况下可能发生高压下电,车辆失去动力,存在安全隐患。
吉利系方面,吉利品牌将自即日起,召回共计22272辆帝豪GL,召回原因是车辆由于车门锁零部件尺寸超差,车门锁体耦合杆回位不良,可能需要多次动作才能打开车门,紧急情况时会增加乘员安全逃生风险,存在安全隐患。
此外,有73辆沃尔沃XC40也将自即日起被召回,原因是车辆因生产装配原因,左前下控制臂球头可能安装不到位。极端情况下,车辆行驶时左前下控制臂可能会与转向节分离,导致左前车轮失去转向能力,存在安全隐患。
捷豹路虎则宣布自即日起,将召回2023年1月20日至2023年5月30日生产的部分进口2023款揽胜、揽胜运动汽车,共计574辆。召回原因是车辆因大灯控制模块软件问题,当车辆解锁或锁车时,大灯控制系统可能进入休眠状态无法唤醒,导致大灯无法正常工作,存在安全隐患。
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