煤炭大港 逐“绿”而行

【中国式现代化的京津冀实践】走进区域看发展｜煤炭大港 逐“绿”而行

冀时客户端报道（河北台 侯佳馨）巨轮穿梭、波涌如画。8月20日上午，“走进区域看发展·中国式现代化的京津冀实践”网络主题调研采访活动走访团来到沧州市黄骅港煤炭港区码头。黄骅港，从昔日“煤黑子”变身如今的“绿色大港”。

做活“水文章” 煤港变“美”港

(资料图片仅供参考)

来到黄骅港，记者观察到，码头干净、整洁，作业现场也清洁有序。谁能想到，这里曾是典型的“苦海沿边”，烂泥海滩，荒凉偏僻，交通闭塞，可就是在这样一片盐碱滩上，奇迹般地“长”出了如今的“新港城”。

粉尘治理曾经是一直困扰煤炭港口的难题。治理尘就得靠水，但水怎么加是个“巧活”。水加少了，起不到抑尘效果；水加多了，煤质可能受到影响。作为煤炭大港，扬尘污染是困扰港口发展的根本性难题。如何化解这一难题？黄骅港有自己的办法：依托智能化，打造全流程抑尘系统。

三四期翻车机房内排放着一列列运煤火车，每4节车厢为一循环，随着翻车机的旋转翻转至160度左右，320吨煤炭瞬间被卸入底层漏斗，这里看不到煤尘升腾。整个过程一气呵成，仅约20秒，一列车翻卸完成，翻车机房依然如初，该技术被命名为本质长效抑尘技术。本质长效抑尘原理是在漏斗内通过分层洒水，使煤与水充分混合，确保作业过程不起尘。通过一系列手段，使得翻车机区域做到了污水零排。

打造“两湖三湿地” 做好节水文章

煤炭大港要变“绿”，除了要治理好煤尘污染，还要做好节水文章。

黄骅港地处盐碱滩，淡水资源极其宝贵。为了化解淡水难题，黄骅港把原有的建筑垃圾场、空闲荒地，改造成了“两湖三湿地”，用于过滤、储存压舱水、净化煤污水和雨水，并将这些水逐步回用到生产中，5个水系相连通，形成一套完整的水循环利用系统，每年可减少淡水使用成本1900余万元。向大海、天空和科技要淡水，不仅实现了含煤污水的“零排放”和“零污染”，还为港区洒水除尘提供充足水源。

港口煤炭抑尘产生大量煤污水，黄骅港智能除尘装置等产生的煤污水，被引入3个污水处理站，每年可处理205万余立方米。处理后不仅可得清水，还可将沉淀下来的煤泥加工成煤饼出售，去年创收900多万元。

“两湖三湿地”营造了绿色生态景观，黄骅港成为国内首家AAA级煤炭港口工业旅游景区，获评“中华环境优秀奖”，黄骅港煤炭港区也获评“五星级绿色港口。

向海发展 向海图强

近年来，黄骅港破解“一煤独大”格局，完善码头建设，拓展货种货源渠道，新开内外贸及集装箱航线，逐渐由单一煤炭港转型为兼顾散杂货和油品的现代化综合港口。

黄骅港至今已完成煤一期至四期的建设，二十多年来，吞吐量逐年攀升，并达到2亿吨水平。全港设计煤炭吞吐能力为1.78亿吨，现拥有煤炭泊位17个、杂货泊位4个，油品码头1个。2022年，黄骅港煤炭港区完成吞吐量2.2亿吨，连续4年煤炭吞吐量居全国港口首位。

现在的黄骅港，是全国沿海27个主要港口之一，也是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口。截至7月底，累计组织船舶进出港2933艘次，同比增长4.71%，其中20万吨级船舶进出港551艘次，同比增长16.24%。

接下来，沧州港务集团将加快推进集装箱、滚装、原油、LNG等21个码头项目，实施综合港区、散货港区20万吨级航道改造提升，加快6条铁路专用线等集疏运体系建设，打通铁路进港“最后一公里”。

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