中国人保非车险业务占比首次过半 寿险业务收入下滑
8月23日,中国人保(601319.SH)召开2021年中期业绩发布会。去年11月,中国人保正式确立“卓越保险战略”和“1+7”战略框架,随后开启一场自上而下的改革,2021年中报便是中国人保推行新一轮改革以来的首份中报。
中报显示,得益于意外伤害险、健康险、责任险业务的发展,投资收益同比增加且费用支出同比下降,今年上半年中国人保实现净利润232.81亿元,同比增长31.6%;归属于母公司股东净利润168.84亿元,同比增长34%。
在业务结构上,中国人保亦进一步调整。分业务板块来看,人保健康实现保险业务收入255.7亿元,同比增长15.3%;人保财险实现业务收入2526.3亿元,同比增长2.6%;人保寿险实现保险业务收入641.3亿元,同比下降4.6%。
值得一提的是,中国人保的非车险业务占比52.2%,同比提高5.4个百分点。近年,人保非车险保费收入占比逐年提升,这是非车险业务首次占比过半。
光大证券分析师王一峰指出,中国人保在车险改革压力下持续优化业务质量与业务结构,实现降本增效,非车险成为主要业务支柱。
今年以来,保险板块整体低迷,中国人保上半年也遭遇股东减持,由此引发股价波动。
中国人保执行董事、副总裁、董事会秘书李祝用在中期业绩会上表示,这与今年资本市场波动有一定关系,也和保险业受短期因素影响股价产生波动有关。
非车险业务首次占比过半
作为“财险一哥”,中国人保旗下人保财险业务上半年实现总保费收入2526.26亿元,同比增长2.6%,市场占有率为34.3%,综合成本率同比下降0.1个百分点至97.2%。
其中,人保的车险保费收入持续下滑,但手续费与费用率均有所降低。
因受车险综合改革深化的影响,人保机动车辆险实现总保费收入1207.55亿元人民币,同比减少7.8%。对此,中国人保在车险改革压力下持续优化业务质量与业务结构,车险手续费率同比下降7.1百分点至7.5%,费用率同比下降10.8百分点至26.4%。
在结构优化方面,人保发展家用车业务,家用车增速高于市场,领先优势扩大,家用车承保数量占比80.6%,同比上升1.3%;同时,扩大政策性业务优势,拓展商业非车险发展新空间,非车险业务实现总保费收入1,318.71亿元人民币,同比增长14.4%;非车险业务占比52.2%,同比提高5.4个百分点。近年,人保非车险保费收入占比逐年提升,这是非车险业务首次占比过半。
对于关注度较高的新能源车险,人保财险总裁于泽在业绩发布会上称,新能源车险保费收入为40.3亿元,同比增长60%,保费贡献度为3.3%,车均保费是3900元,承保数量103万台。
从目前状况看,新能源汽车赔付率略高于传统燃油车,主要是出险频度高于传统燃油车。新能源车处于初级发展阶段,各汽车厂产品性能和产品驾驶的操作差别很大。随着国家推进减排环保、“双碳”战略,新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势,新能源汽车的保费贡献度亦将大幅提升,公司将抓住机遇,大力发展新能源汽车保险。
寿险业务承受转型之痛
中报数据显示,2021年上半年,人保寿险实现原保险保费收入641.33亿元,同比下滑4.6%。按险种分别计算,寿险、健康险和意外险分别实现原保险保费收入531.55亿元、102.84亿元和6.94亿元,占比分别为82.9%、16.0%和1.1%,同比分别下滑2.5%、13.4和19.7%。
经历多年超高速增长,寿险板块发展呈现疲态,营利水平开始处于下行周期,包括人保在内的险企纷纷启动寿险改革。
上海对外经贸大学金融管理学院教授、保险系主任郭振华撰文称,我国寿险业经过2013—2017年这一轮高速增长后,增速逐步下滑,目前已走入低谷。银保监会发布的2021年上半年保险业统计数据显示,寿险上半年收入1.53万亿元,同比降低2.0%。
对此,中国人保持续推进“大个险”战略,加快“磐石计划”落地。人保寿险渠道改革的核心是坚持“大个险”战略,发挥银保、团险和电网销的多渠道互补优势,用活“四险套”。中报数据显示,直接销售渠道与保险经纪渠道占比都在上升。
2020年年末,人保寿险“大个险”营销员为41.4万人,今年以来,清虚力度加大,截至2021年6月30日,“大个险”营销员为24.9万人,半年减少16.5万人,减幅高达40%。
人保寿险副总裁王文表示,人保寿险保费下滑,除了加大业务结构调整,压缩中短存续期业务、趸交业务,清退低产能代理人,还与经济增速放缓,寿险业务模式与消费者当前需求不相适应等相关,诸多因素交织在一起,对人保寿险以及全行业都产生了一定影响。
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