全国有超700座换电站，将提高新能源车使用的便利性

据国家发改委官网消息，近日，产业发展司负责同志在京调研新能源汽车“换电模式”和应用情况。

在调研中，实地查看了新能源汽车换电站和车辆现场更换动力电池，与行业协会、有关企业就车电分离、电池标准化、充换电结合等进行了沟通交流。

据了解，目前全国已有超过700座换电站，主要建设于公共停车场、矿区、港口等场所，一次换电时间约5-10分钟，提高了新能源汽车使用的便利性。

据悉，在近期召开的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，新能源和智能网联汽车保持快速发展，今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%，L2级智能网联乘用车市场占比达到20%。

面对如此庞大的新能源汽车市场，对于电动汽车的补充能量的方式也得到了关注，是采用充电模式还是换电模式一直都是讨论的话题。

2020年以来，在政策助推下换电迎来“新风口”，吉利科技、长安、东风等企业纷纷入局，一时间新注册的换电企业高达3000多家。“换电”成为行业热词。

今年5月20日，国家发改委、国家能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》,表示要优化城乡公共充换电网络建设布局、完善居住社区充电桩建设推进机制，要加强充换电技术创新与标准支撑，加快换电模式推广应用。

据了解，无论是对物流车、电动重卡还是共享车、出租车来说，换电都是一个良好的商业模式。“车电分离”能够大幅降低电动卡车的购买成本，甚至能够做到与燃油车一致的价格，单次补电成本也比柴油车更低，这对用户来说有着很大的吸引力。车辆运营线路较为固定，更有利于科学合理地进行充电站规划与建设。此外，换电让这类车辆无需装载更多电池，节省的空间可以装载更多货物，提高用户收入。

关键词： 换电站 新能源汽车 换电模式 智能网联汽车