上汽开启复工复产压力测试 汽车产业链蓄势重启
受疫情影响的汽车产业链正加速重启。在一汽集团复工复产后,4月18日,上汽集团及相关供应链企业正式启动复工复产压力测试。上海作为国内汽车产业链重要聚集地,各企业进入复工复产期,也将带动国内汽车产能归位。业内人士表示,上海公布首批保运转重点企业“白名单”后,企业开始相继为复工复产做准备,上汽集团的压力测试不仅是整车生产逐步恢复的信号,更涉及产业上游企业,加速汽车产业链重启。
复工复产在即
“未来上汽集团将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况,制定进一步的复工复产动态规划。”上汽集团相关人表示,目前,在上海疫情防控和市政府推动复工复产防疫指引下,为统筹推进疫情防控和经济社会发展,上汽集团直面诸多困难和挑战,计划在风险可控的前提下启动压力测试、摸排难点堵点,为正式复工复产做好积极准备。
此次,上汽集团启动的压力测试不仅涉及整车生产企业,更包括相关零部件企业。4月18日起,上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业,重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域,启动复工复产压力测试。
事实上,受疫情影响,目前上海有超过千家的汽车产业链企业不同程度停产减产,而这些企业的“停摆”也严重影响到整车生产。3月28日,特斯拉暂停上海超级工厂的生产,并相继取消了原定于4月1日与2日复工的生产计划。上海大众相关人士透露,3月下旬起,疫情影响到整车厂和供应链的正常运作,安亭工厂的生产班次被迫做出调整。
4月16日,上海市经信委制定并发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,旨在有力有序有效推动企业复工复产,保障产业链供应链安全稳定。同时,工信部前方工作组研究建立产业链供应链诉求应急协调机制,设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”,集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。
北京商报记者注意到,首批重点企业“白名单”中,属于汽车生产以及产业链配套的企业超过200家。其中,除上汽集团、特斯拉等整车企业外,更有采埃孚、电装、舍弗勒、大陆、弗吉亚等汽车零部件百强企业。业内人士认为,整车生产涉及各供应链环节,随着上汽集团开启复工复产压力测试,上海的汽车配套产业链相关企业也将有望复工复产。
带动全行业复苏
作为国内汽车产业重镇,上海相关企业复工复产也关系着全国汽车产业链、供应链的稳定。数据显示,上海在全国汽车总产量中占比达10%,仅次于广东的12%。同时,众多汽车产业链配套企业也在上海周边的“江浙徽”地区设厂,不仅供应上海整车企业,更成为全国众多的车企供应商。
据不完全统计,全球汽车零部件百强企业几乎均在上海及周边设厂,规模较大的供应商约千余家,微型供应商达2万多家。其中,上市的零部件企业有19家,2020年总营收达1840.45亿元。这19家上市公司的大客户包括上汽集团、比亚迪、蔚来、小鹏、理想汽车、吉利汽车、沃尔沃奥迪、宝马、特斯拉安凯客车、宇通客车等众多车企。
此外,随着特斯拉上海工厂引入,上海地区又聚集均胜电子、地平线、翌擎智能等340多家企业。目前,上海的汽车相关企业,产品涵盖发电机、发动机、电控系统、能源管理系统、连接器、屏蔽罩、动力测试设备、安全气囊、减震元件等产业链各细分领域。
在上海疫情影响下,汽车产业链遇阻也影响到全国多家整车生产企业。4月9日,蔚来发布消息称,3月以来因疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,受此影响,蔚来整车生产已暂停。随后长城汽车方面表示,受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,长城汽车多家零部件供应商受到波及,导致工厂产能受限。
4月14日,长城旗下坦克品牌宣布暂停生产其热门车型坦克300。4月17日,有媒体报道称,受疫情影响,东风日产全国多地的工厂均暂时停产。东风日产相关负责人透露,东风日产在上海有83家供应商,大部分是电子类产品,而且都是核心零部件厂商。小鹏汽车CEO何小鹏则直言,如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,5月可能中国所有的整车厂都要停工停产。
“‘江浙沪徽’是汽车核心零部件供给的重要地区,此次上海疫情给汽车行业带来一定影响,但都是阶段性影响。”在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来,随着上海相关企业逐渐恢复,后期整车生产和终端销售都会逐步缓解。
除上海外,此前受疫情影响的长春相关汽车产业也正加快恢复,目前一汽集团长春五大主机厂已全部复工。据悉,一汽红旗蔚山工厂、一汽-大众、一汽丰田实现整车下线,一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试已启动生产。
随着汽车产业相关企业复工复产,股市也走出上扬线。北京商报记者了解到,4月18日,汽车零部件概念股持续走强,截至当日收盘,博俊科技、中捷精工均涨超20%,申达股份、英利汽车等涨幅均超10%。
北京商报记者刘洋刘晓梦
关键词: 汽车产业链
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