上汽大众加入涨价阵营 车企的价格调整或还将继续
全球供应链紧张叠加原材料价格上涨的传导效应,开始在车企销量巨头上显现。5月11日,上汽大众宣布,即日起旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价,其中不仅涉及新能源车型也包括燃油车型。今年开始,受芯片短缺、原材料价格上涨等因素影响,国内车企纷纷官宣提价。而随着国内合资车企销量三巨头之一的上汽大众加入涨价阵营,意味着供应链不稳导致的成本上扬并未停止,国内汽车涨价期恐还将继续。
最高提价5000元
上汽大众也加入涨价阵营。
根据上汽大众发布的价格调整表来看,此次提价涉及大众品牌旗下所有车型,包括纯电与燃油汽车。其中,大众品牌新能源车型(含ID.纯电系列、PHEV 插电混动系列),上调幅度为3000-5000元,燃油车型上调幅度为1000-3000元。
事实上,本次上汽大众调价前,国内汽车市场已处涨价期。此前,奔驰宣布上涨部分车型售价,涨价幅度为3000-12.1万元;宝马也对旗下3系、X3、X4、4系及Z4车型价格和配置进行调整,价格上涨1600-1.1万元;魏牌旗下咖啡系部分车型售价则将上调5000-1.2万元;小鹏汽车涨价幅度达1.9万-3.8万元。据统计,仅今年3月,已有超过20个新能源汽车品牌对旗下车型售价作出调整。进入5月,极氪、荣威、飞凡、福特等品牌相继发布提价公告。车型售价上涨的同时,部分品牌对车主赠送的权益也出现缩水。以小鹏汽车为例,一位小鹏汽车工作人员对北京商报记者表示,5月9日起,小鹏汽车全系车型的用户,不再享受终身免费充电及赠送充电桩的权益。
不过,本次年销百万辆级的上汽大众跟涨,还是引来更多关注。乘用车市场信息联席会发布的数据显示,2021年上汽大众销量达145.7万辆,同比增长7.2%,位居国内车企零售量排行榜第二位。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,通常大体量车企通过高销量摊平成本,除全新车型或中期改款车型上市时外,很少出现对旗下在售车型进行价格调整的情况。此时宣布涨价,说明车企已无法消化造车成本。
值得注意的是,虽然提价,但与此前新能源车企动辄万元的涨价幅度相比,本次上汽大众对旗下车型的价格调整主要集中在1000-3000元,最高仅5000元,提价幅度并不明显。业内人士认为,短期来看,在现有经销商模式下汽车价格本就会出现浮动,相比采用直营模式车企来说,本次上汽大众的价格涨幅在短期内对用户的感知性并不强,不过终端优惠可能会进一步收窄。
绕不开的成本压力
事实上,让国内车企选择提价的背后,是不断攀升的原材料成本与不稳的供应链。上汽大众相关人士对北京商报记者坦言,本次价格调整,是受全球供应链紧缺及上游部分原材料价格持续大幅上涨的影响。
据了解,去年1月氢氧化锂价格为4.64万元/吨,今年4月已涨至41.16万元/吨,涨幅高达887%。同时,镍、钴、铝等燃油车主要使用的金属价格也增长明显,对比去年涨幅均在三成以上。此外,今年3月以来,钯金的现货价格涨幅一度超过5%,最高至3173美元/盎司,年内涨幅超过65%。
原材料上涨的同时,芯片问题也让车企压力倍增。目前,全球供应链紧张尚未完全缓解,此前欧洲三大半导体厂商之一的意法半导体向经销商发出涨价函,宣布于今年二季度再度上调所有产品价格,包括目前仍有库存的产品。“价格提升看上去像是我们为实现高利润而不讲道理,但实际情况是由于即便现在下订,新车交付时间也可能在明年,我们需考虑之后的成本增长问题。”特斯拉CEO埃隆·马斯克表示。
价格上涨也直接影响到汽车行业整体利润率。数据显示,今年前两个月汽车行业成本上涨8%,利润同比下降10%,低于工业企业同比增长5%的平均水平。业内人士表示,电动车和燃油车进入涨价期,主要受芯片短缺、电动车补贴退坡、原材料上涨、疫情带来的供应链紧缺等因素影响。面对成本不断攀升,车企选择提价也是无奈之举。
“对于车企价格调整还需理性看待,车型价格不仅关系到车企本身,更折射出整个汽车产业链的现状。车企涨价有助于整个汽车产业链渡过经营压力期,也有助于市场长期稳定发展。”一位汽车行业资深人士对北京商报记者表示。
面对原材料价格不断提升,车企的价格调整可能还将继续。此前,特斯拉发布财报显示,2021-2022年特斯拉供应商零部件成本已提高20%-30%。马斯克直言,“我们无法控制宏观经济环境,如果锂的开采提取及其他材料产量未显著提高,同时需求量大增,可能将再次推动新车价格上涨”。
业内人士表示,是否涨价一方面要看成本,另一方面也要分析市场情况。供应链、生产体系如果不稳定,车企受产业链上游影响很有可能继续调整价格,未来不排除有更多合资车企跟进。长远来看,目前买车相对划算,如果成本问题不能得到缓解,后期各车企可能选择再次提价。(记者 刘洋 刘晓梦)
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