安徽马鞍山造新能源叉车如何从郑蒲港走向世界？

寒冬时节，从马鞍山市郑蒲港码头远眺长江，大吨位船舶正从港口依次远航，开启新一批外贸订单派送。这次航运货物中，令王尚友欣喜的是，由马鞍山本土企业自主研发生产的新能源叉车整车将通过郑蒲港江海联运驶抵巴西。

王尚友今年61岁，是众力智能科技(马鞍山)有限公司副总经理，他与叉车打交道大半辈子。今年10月11日，该公司首台新能源叉车整车下线。王尚友说，他们公司主要承接外贸订单，首批整车产品出口中东地区，未来计划拓展东南亚、欧美市场。“目前外贸订单不愁，预计今年四季度产值能达3000万元(人民币，下同)。”

新能源叉车通过马鞍山郑蒲港装船销往海内外。马鞍山郑蒲港新区 供图

临港而生

“叉车也称工业搬运车辆，其历史可以追溯到1917年。叉车是依托港口的大量搬运业务而生，在港口的应用非常广泛。”王尚友大学毕业后，就被分配到叉车企业工作，对叉车的发展变迁，可谓十分熟稔。

王尚友说，改革开放以后，随着中国经济的快速发展，叉车技术被引入到中国市场，其应用领域逐渐扩大，中国本土的叉车制造企业也开始崛起，研发和生产适应中国市场需求的叉车产品。

“最早的叉车，样子笨笨的，使用起来也不灵活，运载的物重也有限，车身也较大。”王尚友说，进入21世纪，随着电子商务和物流行业的快速发展，叉车在我国市场的需求量不断攀升，技术也不断创新，出现了电动叉车、无人叉车等新型产品。

王尚友说，我们“临港而生”，更要“临港而兴”。目前，企业已在马鞍山建立了叉车全产业的生产链，未来将逐步扩大生产规模，大力扩展海内外市场。

马鞍山生产出口的新能源叉车。中新网记者张俊 摄

追新而行

在王尚友的带领下，记者走进现代化工厂内，一排排灵活的机械臂在精准的编程控制下，正忙碌而有序地进行着新能源叉车的生产工作。这些机器人拥有先进的视觉识别系统，能够自动识别零部件，进行精确的组装。

在这些机器人的旁边，工程师们通过触摸屏监控着整个生产流程，他们只需轻点屏幕，就能调整生产参数或解决可能出现的问题。生产线上的传感器实时收集数据，通过物联网技术传输到中央控制系统，确保每台叉车的生产过程都能得到优化和监控。

“随着机器人的加入，生产效率得到了显著提升。”王尚友介绍，生产线的自动化程度提高，减少了人为错误，同时也降低了劳动强度，工人们可以将更多的精力投入到质量检测和创新研发上。

众力智能科技(马鞍山)有限公司董事长曹克喜和王尚友既是同事，也是研发生产叉车的“战友”。曹克喜说，中国是世界上最大的叉车生产国和消费市场，去年销量达到104.80万台(含出口)，占全球总销量的五成以上。如何把马鞍山制造的叉车推向世界舞台，是其多年来的努力方向。

新质生产力强调绿色低碳发展，叉车采用新能源技术，实现了环保、节能的目标。王尚友说，锂电叉车具有更大的优势，也是未来发展的主流方向，可以实现快速充电、换电或无线充电，大大提高了作业效率和灵活性。

工作人员正在介绍新能源叉车的性能。中新网记者张俊 摄

向洋而兴

曹克喜把厂房车间选址落户马鞍山综合保税区，一方面是看重这里营商环境好，另一方面是看重郑蒲港江海联运、铁水联运的区位优势。曹克喜说：“通过郑蒲港运输，我们测算了，一个外贸集装箱能省1000多元的物流成本。”

和众力一样，近年来，众多优质企业选择了落户郑蒲港新区、入驻马鞍山综保区。2024年，新区进一步突出重点，大力开展新能源汽车、光伏组件、白色家电等内外贸业务。为帮助企业实现24小时不间断自主申报，同时确保车辆24小时内随时进出综保区卡口，马鞍山综保区联合海关创新“马鞍山综保区—郑蒲港码头”双向“区港联动”业务模式，变“陆陆运输”为“水陆运输”。

进口目的地是马鞍山的货物，到达本地港口后，可直接向综保区海关申报，实现了综保区与港口之间“无缝隙对接”。通过该模式运输，单个外贸进出口货柜能节约1000至2500元物流成本，切实增强外贸企业的市场竞争力。

马鞍山综保区还联合马鞍山海关通过数字赋能深化各项业务改革，不断优化监管流程，创新开展“无感验放+入区e路通”，全力打造“智慧综保区”，通关效率明显提升。“区港联动+智能通关”模式为综保区大外贸发展注入了催化剂，提供了新动力。2024年，郑蒲港新区完成外贸进出口额14.22亿美元，同比增长6.5%，其中马鞍山综保区进出口额完成11.97亿美元。

“众力并，则万钧举。”马鞍山这座曾经以钢铁闻名的城市，正在展现出其转型升级的新面貌。而郑蒲港新区作为这一变革的前沿阵地，充分发挥“区港联动”“江海联运”等比较优势，锚定“大港口、大物流、大外贸”定位持续发力，正成为马鞍山乃至整个地区经济发展的新引擎。(完)

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