每日消息!广州最大盾构机“大道先锋号”顺利始发
(资料图片仅供参考)
1月11日,由广州交投集团投资建设、中铁十四局施工的海珠湾隧道工程西线隧道“大道先锋号”盾构机顺利始发,标志着该项目建设取得重大突破,正式开启穿江模式。
海珠湾隧道纵跨海珠区、番禺区,线路全长4.35公里,其中盾构段长2077米,开挖直径15.07米,最大埋深50.64米,以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道及南浦大道,是珠江流域首条超大直径市政盾构隧道。
据中铁十四局海珠湾隧道项目负责人王德福介绍,该隧道长距离穿越高致密砂层,承受最大水土压力5.2巴(bar),相当于一个指甲盖大小面积承受5.2公斤的重量;盾构段始发覆土9.1米,接收覆土10.2米,不足0.7倍洞径,为浅覆土始发接收,盾构始发、掘进、接收施工风险高,是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。
为确保“大道先锋号”盾构机顺利始发,中铁十四局结合多年穿江越海盾构施工的丰富经验,在刀盘刀具、冲刷系统、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面进行了针对性研究、设计,为“大道先锋号”盾构机配备了常压刀盘、伸缩式主驱动、伸缩摄像头、VMT自动测量监控系统以及刮刀磨损检测等多项创新技术,以应对复杂工况下的工程风险,真正实现了“量身定制”。
在盾构机后续掘进过程中,施工团队将实行24小时不间断施工作业,通过智慧指挥中心进行综合管控,实时智能监控盾构机参数以及监控测量地面沉降、监测工作人员状况等,严格控制掘进参数,实时掌握相关数据,确保盾构机安全、平稳、高效推进。
据悉,海珠湾隧道工程计划2024年底建成通车,届时与东晓南路—广州南站连接线南段工程(在建)共同构成广州中心城区至广州南站的快速直达通道,有望使中心城区至广州南站车程缩短至15分钟。
(受访单位供图)
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