盐田国际11天四迎特大“带货王”

(资料图片仅供参考)

6月20日“地中海吉玛”轮(MSC GEMMA)首航盐田。该轮总长399.99米，比现今最大的航空母舰还要长63米，最大载货箱量达24,116标箱。此巨轮行走于亚欧航线，该船将盐田港定为其中国的最后挂靠港。记者了解到，这是盐田国际集装箱码头11天内迎来的第4艘全球特大“带货王”。

此前，“地中海米歇尔卡佩里尼”轮(MSC MICHEL CAPPELLINI)6月9日首航盐田，它总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，载重量近241,000吨，最大载货箱量为24,346标箱；“第一创新”轮(ONE INNOVATION)6月12日首航盐田，它的最大载货箱量为24,136标箱，是ONE船队6艘Megamax型系列新船中的第一艘，被部署在亚欧(FE3)航线上；“东方比雷埃夫斯”轮(OOCL PIRAEUS)6月18日首航盐田。该轮最大载货箱量达24,188标箱，船长399.99米，甲板面积近似于4个标准足球场。“东方比雷埃夫斯”是目前全球尺度最大、箱位最多的集装箱船之一，服务于东方海外亚欧LL3航线。

作为超大型船舶首选港、粤港澳大湾区国际航运枢纽港，盐田国际具有突出的深水良港天然优势，拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出。盐田国际拥有20个大型集装箱深水泊位，52米华南片区最高的起升岸吊和高效可靠的服务能力，不仅前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠盐田国际，众多班轮公司更将盐田港作为其欧美航线的最后挂靠港，以及亚洲区内航线的挂靠港。

今年以来，盐田国际已新增10条新航线，并先后迎来11艘全球最大、装载量逾24,000标箱的船舶首航，次数比华南第二位港口多近两倍。在中国港口协会集装箱分会近日的公布中，盐田国际年吞吐量已连续20年高居内地码头首位，其国际中转量连续5年蝉联内地榜首，而海铁联运箱量仅次于宁波港的码头。(记者 易东 通讯员 王喆)

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