比宋Pro DM-i还要省心 为什么说皓瀚DH-i是通勤代步神器?
买混动车型到底需不需要在意性能?本着“既要、又要”的原则,笔者认为在意性能对于混动车型来讲是很有意义的,毕竟动力差的车型本来就应该省油,而能够兼顾强动力和低油耗,才是对技术实力最大的肯定。
我们固然可以为了省油去买混动车型,但我们可以想象一下,在市区里跟车被加塞,红绿灯起步慢人一步,或者说超车无力,如果不是性格特别佛系的话,这样的动力感受应该没人能够忍受吧?
(相关资料图)
比如常见的宋Pro DM-i就是这样的,在亏电情况下动力感受着实不算出色,起步时经常被超车,后段加速也略显无力。
这种情况下,其实笔者认为油电混动车型是更好地选择,它既照顾到了燃油经济性表现,同时在动力方面的表现也会更加出色。
其实我们从这两款车型的动力参数就能看出一些端倪,宋ProDM-i目前在售的冠军版车型搭载了由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统,发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m;电动机最大功率132/145kW,对应的峰值扭矩分别是316N·m以及325N·m,匹配的均为E-CVT变速箱;纯电动续航里程有71km和110km两个版本可选,而且均支持快充以及对外放电功能。综合续航可达1090km,百公里加速时间为7.9秒,亏电综合油耗为4.4L/100km。
而风神皓瀚DH-i则搭载了由1.5T发动机和电动机组成的油电混动系统,综合最大功率215kW,峰值扭矩565N·m,匹配的是4挡DHT变速箱,综合油耗为4.2L/100km,百公里加速时间为6秒。
宋Pro DM-i和皓瀚DH-i所搭载的动力总成正是目前混动车型比较主流的两种解决方案,前者属于单挡直驱方案,后者则属于多挡DHT方案。
这两种方案各有优劣,单挡直驱方案胜在结构简单,可靠性比较高,成本也相对比较低,但缺点是发动机直驱的工况比较狭窄,基本上只有时速超过60km/h之后发动机才会参与直驱,而且纯高速工况下,燃油经济性表现算不上出色。
多挡DHT的缺点是结构复杂,成本相对比较高;但优势也非常的明显,以皓瀚DH-i为例,4挡DHT变速箱的加入让发动机的高效区间非常宽泛,基本上时速超过20km/h之后发动机就能以高效区间参与驱动,高速情况下得益于高挡位的加持,燃油经济性也会比单挡直驱表现更加出色。
这方面我们可以通过标称油耗以及加速能力来进行直观的对比,宋Pro DM-i满电状态下百公里加速成绩为7.9秒,亏电状态下,媒体实测基本上在9秒左右,综合油耗4.4L/100km;而皓瀚DH-i百公里加速只需6秒,油耗也不过是4.2L/100km。
前段时间,有权威媒体把宋Pro DM-i和皓瀚DH-i放在了一起进行对比测试,测试的工况非常接近我们日常在市区内的用车场景,具体包括s型穿梭超车过红绿灯、跟车不掉队、多车道穿梭、急加速、变道超越大货车以及紧急刹停等等。
这些场景无一例外都是我们在用车时经常遇到的,不仅关乎车辆的的动力水准,和操控以及底盘表现也是息息相关的。
最终,皓瀚DH-i在各项测试中都取得了胜利,且领先幅度比较大;从测试结果来看,皓瀚DH-i有着动力响应速度快、车头指向性好,悬架支撑性强等优势,而且竞品车则存在动力响应速度慢,指向性不好,以及刹车点头、加速抬头情况严重的问题,暴露了悬架支撑性不足。
对比来看,皓瀚DH-i有更低的油耗和更强的性能,这就让皓瀚DH-i在红绿灯起步时候不仅能够比宋Pro DM-i更快一步,甚至还更省油,可谓是优势尽显;而且皓瀚DH-i是油电混动车型,并不需要充电,基本上没有什么后顾之忧。
更关键的是,皓瀚DH-i的售价区间不过是9.99万元-13.59万元,是目前定价最厚道的油电混动SUV之一;而宋ProDM-i入门版车型的售价也达到了13.58万元,和皓瀚DH-i顶配车型的售价差不多;配置类似的版本,差价在2万元以上,对于皓瀚DH-i来讲,2万元的92号汽油能跑4万公里以上,而且后期更加省油,成本方面的优势会越来越明显。
所以,在笔者看来,皓瀚DH-i这样的油电混动车型相比宋Pro DM-i这样的插混车型要更适合市区内通勤代步一些,它没有在动力方面进行妥协,但依然有着比较强的燃油经济性,同时还有着更厚道的定价,值得考虑。
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