汽车行业竞争，如何用极致化打破同质化怪圈？

如果我让你快速说出一个不是封闭式前脸，贯穿式尾灯的新能源车型，你是不是会瞬间感到脑子短路，无从下手？

近些年来，“同质化”是新能源汽车绕不开的一个话题，封闭式前脸、贯穿式尾灯、隐藏式门把手、智能驾驶、女王座驾、超大娱乐屏、全景天幕等等都是这个话题中的关键词。

似乎绕来绕去，大家都没能从固有的场域中突破出去。

(资料图)

前不久，百度和吉利汽车的“新生儿”极越汽车亮相，成为首个将“汽车机器人”概念落地的品牌。

但新概念下的新车并没有太多颠覆性的特点，更多地是将前沿化的技术和设计融汇一身来爆发能量。设计上也依旧是封闭式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯，和“蔚小理”的SUV几乎无明显区别。

极越将品牌标签定位为“汽车机器人”，融合了百度Apollo自动驾驶技术和高通骁龙8295座舱平台，能实现高阶辅助驾驶，拥有全场景全融合的3D智能驾驶地图和全域全离线语音能力等。

当然这些功能中的绝大部分，我们在小鹏、问界、极氪等品牌车型中早有耳闻。

前不久，智己LS6在上市发布会上推出了作为亮点的最新“一键代驾”功能，直接与何小鹏在小鹏G6发布会上说到的“买车送AI代驾”撞车了。

回顾汽车近些年的发展，卷平了发动机、变速箱、底盘“三大件”这条道，就垒起垫脚石，继续卷三电、智能驾驶、智能座舱。

好歹曾经的传统汽车还有明显的各品牌家族式设计语言，而如今智能电动车连长相都很难区分了，大家都变成了统一的电车风。

其实，汽车发展的这一趋势，可以在电视机的发展中找到影子，不断内卷下的趋同，到达同质化巅峰后又寻新，从而产生差异化，在差异化赛道的深耕又带来个别品牌的极致化发展。

CRT技术见证了电视机从无到有的过程，满足大家娱乐和信息传播的需求，但随着技术的发展和人们需求的提升，CRT技术无法轻量化的致命缺点使得它不得不被取代。在CRT技术之后又出现了背投电视和等离子电视，但都是昙花一现。

电视机在经历不断同化、优化、进化的过程后，终于到液晶电视时代，形态才得以基本确定。液晶时代可以被认为开启了电视机的又一新赛道，类比到汽车行业，则就是汽车电动化时代。

在液晶时代下的新赛道，电视机头部品牌也都在深耕各自的领域，开启极致化竞争。例如在画质技术上，索尼专注于影像识别技术；LG深耕于OLED显示技术；三星和TCL则在介于OLED和液晶之间的QLED——等离子量子屏显示技术有自己的一席之地。相比于前几位在画质技术上的探索，华为则是凭智慧屏将电视机带上智能家居的赛道。

显而易见，现如今汽车行业的同质化发展也已经达到了巅峰状态，同质化的巅峰意味着新的角逐，有竞争必然有差异，新的汽车革命时代，走差异赛道的极致化发展道路，打造出属于自己的独特标签，才有可能为自己争得一席之地。

比如新造车中，小鹏的标签就是智驾。前些日子，小鹏计划将于年底前推进无图XNGP在全国50个城市开放。以往，高精地图是智能驾驶不可或缺的一部分，现在小鹏又一次在“无图模式”下抢先一步。

与同时期的蔚来和理想相比，小鹏在智驾上算是碾压式的存在，仅用三年的时间就将具备基础功能的高速NGP升级到现如今的XNGP，可以实现城市路况下全程智能辅助驾驶。

而蔚来的独特标签，则是服务。秉承“为用户创造愉悦的生活方式”的价值观，蔚来将用户服务做到极致，被称为“车界的海底捞”。对服务的执着也影响了蔚来的产品定义。

蔚来ES8被认为是将女王座椅概念普及的第一款车，目的是为了让副驾上的“女王”能躺在车上，舒适享受旅程。很快这一功能燃起了新能源汽车中的新一轮“卷”，在这之后，女王座椅几乎成了新车标配，甚至将躺椅升级为大床。

换电模式也是为了更好的服务用户，蔚来是国内仅有的几家坚守换电的车企之一，截至今年6月份，蔚来全国换电站布局数量已经突破了1500座，并预计年底将完成2300座。搭配超过16000根的充电桩共同完善用户补能服务。

此外还有饱受争议的蔚来手机，李斌也曾公开表示“造手机只为满足用户需求”。

华为赋能的汽车品牌中，智能座舱成为了一大标签，当其他车企还在开拓手机和车的互联时，华为的鸿蒙系统已经实现手机端、PC端和车机的畅联。

问界全系车型在今年3月底已全面升级HarmonyOS 3，新增了7项全新功能，除了PC双屏协同功能之外，还能实现HUD自适应调节，驾驶人员不用调整姿势就能清晰看见车辆行驶信息。除此之外，还有超级桌面、智慧寻车、隐私模式等功能。

HarmonyOS 3的热度还没褪去，在8月初的华为开发者大会上，HarmonyOS 4又重磅发布，将会为车机带来更好的智能座舱体验。HarmonyOS 4新增多屏同享功能，能实现座舱内多屏同步观影。另外还有升级超级桌面体验和新增联动航拍流转功能。智慧助手小艺在接入AI大模型技术后也将会带来更加智能化的语音操控体验。

在智能电动车市场进入竞争白热化的当下，如何突破同质化，寻找到属于品牌自己的独特标签，打造出极致化的品牌特色，是每一个汽车品牌都应该思考的问题。没有标签的品牌，只能做亦步亦趋的跟随者，最终还是只能靠卷价格活下去。

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