智能网联热潮下，存在着怎样的产业协同机会？

以智能网联汽车为载体的“未来出行”，相关产业链上下游的需求正在不断井喷，并成为当下最热门的创新领域之一。

作为北京无人车集中测试的“试验田”首钢园区，目前就已经与北汽、百度、清华、京东、新石器等11家自动驾驶车项目企业达成合作，且无人驾驶的MINI巴士和出租车还将在五一期间对公众开放。

“产业+基金+基地”模式中，首钢园区的参与者首钢基金和六工汇，目前也得到了相关产业中下游企业的广泛关注，其为智能网联产业营造出了良好的“产业环境”，而这也正是最被产业看重的地方。作为回报，首钢基金和六工汇也希望可以以自身之力真正地推进智能网联各大产业快速发展。

4月15日，由石景山区投资促进服务中心、石景山区经济和信息化局、中关村科技园石景山园区管理委员会主办，首钢基金、铁狮门、六工汇等联合承办，“智能新生态、竞速新时代”为主题的2021智能网联汽车产业发展论坛顺利召开。

包括毫末智行、AutoX、黑芝麻智能、中科慧眼、智行者、希迪智驾、北汽产投等等与会的100+嘉宾齐聚首钢园区六工汇，就新基建时代如何构筑智能网联汽车产业新高地，智能驾驶产业发展新方向等话题展开了探索与讨论，共同勾画出未来出行新图景。

当然，此次活动只是首钢园区促进智能网联产业发展的冰山一角。

智能网联产业发展需要怎样的辅助？

最近，北京市政府正式批复《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，并提出，本市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，再移到后排，最后撤出车辆。

与此同时，《方案》还提及，高级别自动驾驶示范区1.0阶段建设已接近尾声，在此基础上，智能网联基础设施有望在区内全部覆盖。为此，《方案》还同意依托高级别自动驾驶示范区设立北京市智能网联汽车政策先行区，发挥政策叠加效应，为企业在京发展营造良好的“自动驾驶营商环境”。

可以预测的是，《方案》的发布，将全面提升北京市对国内外创新资源的吸引和集聚的能力，积极引领和赋能智能网联汽车产业发展，通过城市级园区的先行先试，推动法律、法规、标准的逐步成型，有助于形成可复制、可推广的管理模式，促进创新监管政策在全市实施。

日前，公安部还发布了《道路交通安全法（修订建议稿）》，明确了自动驾驶汽车的相关要求，为自动驾驶的规模化商用设立了法律环境，这对于正在推动高级别自动驾驶示范区建设的各园区而言，无疑更是注入了一剂“强心针”。

北汽产投智能网联汽车首席研究员唐嘉良就分享道，2016年兰德公司相关报告显示，按照当时预测，如果自动驾驶在95%的执行水平之上，在当时的测试环境下，大概需要一百亿的测试数据。

这在豪末智行CEO顾维灏看来，具体落到实践层面的共识是，先跑10公里测试，并变成产品推向市场，回馈的数据可以支持100公里的辅助驾驶，进而可以支持1000公里的辅助驾驶，以及可以支持更远距离的辅助驾驶。

具体落实到园区层面，以首钢园区为例，目前，首钢园区已经与北汽、百度、清华、京东、新石器等11家自动驾驶车项目企业达成应用合作，已有9种无人车入园开展测试运行，累计测试里程已达15万公里。据悉，2022年北京冬奥会期间，将有10种车型、50余辆无人驾驶车投入使用。

此外，首钢园区已在近10公里的道路上，部署了V2X车路协同设备的自动驾驶测试道路，完成了大跳台停车场自动驾驶专用充电桩的配套建设，并启动了智能公交站台和智慧交通云控平台等场景的设计实施。

不仅如此，现如今首钢基金管理规模也已经超过了500亿人民币，且已经投资了以北汽新能源、理想汽车等为代表的比较完整的新能源汽车产业链，之后仍会围绕智能网联上下游产业更多着墨和发力。

2022年冬季奥运会期间，园内无人车还将覆盖首钢园北区全部区域，百度、阿里等实力企业均已先后参与；至2025年左右，无人车还将覆盖首钢整个园区，服务范围达15万人。

以园区之力，推动智能网联产业发展

黑芝麻CMO杨宇欣在与会时表示，未来汽车企业的转型都会在新的智能化架构下更新迭代，这给汽车厂商们提供了更多的商业拓展的机会，但这同时也意味着产业需要更多的力量支持发展。

唐嘉良也提到，今年或明年，更多的企业将会基于先行区、先导区做车路协同的测试，并希望借此跑通其商业模式和产业链上下游。智能交通的路线图也规定，2025年V2X新车装配的渗透率要达到50%，才能配合L3或者L4级的自动驾驶形成落地，从而达成车路协同的良好生态。

而要满足上述智能网联企业们的更多需求，就需要有更加完善的园区配套基础设施来提供更多的相关服务。

以位于北京首钢园北区核心区域的六工汇为例，其占地22.4万平方米，由原首钢工业厂房提升改造而来，目前已经成为了一个汇聚低密度的现代创意办公空间、复合式商业、多功能活动中心和绿色办公空间等为一体的城市新地标项目。

在产业规划上，六工汇就专门针对企业属性并为做了个性化定制的“安家”服务，比如，AB区主要为IT/通讯/金融企业，创新型体育&文化及娱乐企业聚集于C区，D区是中小型科技企业所在，F区留给大型科技创新型企业。

这也正是想企业之所想，急企业之所急，智行者战略副总裁王苏南就表示，对于企业来说，商业化落地是一定要的，但也一定要努力寻找批量化、商业化的进展。比如说环卫、物流，甚至安全领域等更被用户广泛接受的领域之中，真正实现技术落地。

而在这样的首钢园区内，随着不同的企业入驻到六工汇，应该很快就可以形成一整片产业集聚的空间，入驻的企业可以快速地受益于不同产业间的集群效应，加速产业间的融合，提升产业间的协同效应，真正迎来发展的“春天”。

据悉，作为首钢园区内重要的基础设施，目前六工汇项目主体结构工程已经施工完毕，其还将为2022年北京冬奥会提供公共服务，并计划在2022年与北京冬奥会开幕时同期开业。

某种意义上，以六工汇为新代表的综合体新领域黑马，不仅称得上真正意义上的大规模城市更新，更是协同智能网联汽车等新产业的发展并碰撞更多可能。

我们拭目以待这种新协同能以其自身优势，为产业真正提供“产业+基金+基地”的综合服务，整合资源为入园企业提供基金投资、产业生态服务，帮助企业孵化、产业促进，从而真正成为北京新地标。

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