年轻人的第一辆“潮车”？——试驾风行T5 EVO

十万元级的车，是如何做出三十万的质感的？自东风风行品牌焕新，在3月份发布首款战略车型T5 EVO之后，这个想法便在心中萌生。如今在春天的尾巴上，5月份的遵义，终于试驾到了这款对于东风风行来说非常重要的一款产品，风行T5 EVO。

之所以选择在革命的转折之城遵义，也是旨在见证风行T5 EVO的全新启程。首先从外观做起，在整个设计方面，作为以“锋动力学”设计理念创作的首款车型，风行T5 EVO打破了一直以来风行家族设计语言的常规，狮吼式的前脸匹配獠牙式的前格栅、狩猎眼式的大灯，使得整车看起来极具力量感。车身侧面则采用了腾狮式的腰线设计，配合俯冲式的尾翼造型，有十足的视觉冲击力，动感十足。

为了让年轻人有更多的个性化选择，风行T5 EVO提供了8种个性的车身颜色，一路试驾下来，有不少路人都是摇下车窗来询问车型与价格，这其中紫荆粉与碧玉青两色更是受到了很多女司机的喜欢。

内饰设计方面，风行T5 EVO遵循“以人为尊”的造车理念，10.25英寸的双联屏设计科技感强；三辐方向盘、车内随处可见的红色缝线，突出了车辆的运动基因；中控台采用大面积的软质材料与仿碳纤维饰板，让车内的档次感也提升不少。

空间表现上，风行T5 EVO有着2715mm超长轴距，领先同级别车型，带来阔绰的腿部空间。同时后排采用纯平中央通道设计，哪怕坐三人也不会显得非常拥挤。车内还有多达37处的储物空间，中控出风口中央还专门设计了隐形的手机支架槽。

同时，风行T5 EVO还在NVH和车内清新空气方面下了功夫。首先，不论是在城市道路还是高速路，可以说车内噪音都被控制在了一个较低的水平，同时，T5 EVO还提供了L3级别的低气味座舱，各项指标都是远低于国标，能够让用户告别新车带来的异味困扰，直接使用。

基于超级立方EMA架构打造的风行T5 EVO，采用三菱1.5TD高性能发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率145kW，最大扭矩285Nm。

搭配前麦弗逊后多连杆的悬架设计，在整个娄山关崎岖的山路上，动力储备可以说是随叫随到，整个变速箱的升降档也非常迅速。再加上整个底盘对于细碎颠簸的有效过滤，一趟跑山下来可以说是体验感满满。

不仅如此，风行T5 EVO还搭载了全速域的L2+ADAS系统，业内顶级视觉感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17颗传感器，能实现12项驾驶辅助功能，如领先同级的ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、LCA变道辅助等，对于市内通勤以及高速路驾驶，能在很大程度上缓解驾驶者的疲劳。

新时代、新征程，在5月的遵义重走长征路，不仅代表了东风柳汽、东风风行坚守的勇往直前、坚忍不拔、开拓创新的长征精神，更展示出中国自主汽车品牌蓬勃向上发展的坚韧力量。可以说，风行T5 EVO的出现，打破了人们对于其品牌的固有认知。而作为品牌焕新的重要产品，风行T5 EVO这一次“潮酷由我，吉克出发”的脚步也才刚刚开始。整体优异的产品力，加上吸引年轻人的潮流外观，期待它成为今年紧凑级SUV市场里的一匹黑马。

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