中自环保提前布局柴油车国六产品

中国汽车工业协会有关负责人指出，目前国内的发动机企业、重卡企业已经做了大量的准备工作，有735家汽车生产企业的两万多个车型，按照重型车国六排放标准完成了开发和验证。同时，国六排放标准也带动了后处理系统的零部件企业、车用尿素企业对产品的全面升级。虽然柴油车在国内仅占机动车保有量的8%左右，但在机动车四项污染物排放总量中，57.3%的氮氧化物和77.8%颗粒物都是来自柴油车。

2021年7月1日起，我国对重型柴油车实施国家第六阶段排放标准，这对柴油车环保排放提出了更加严格的标准。

重型柴油车国六排放标准实施在即，使用车用尿素不可或缺，通过它可以将柴油发动机排放的氮氧化物，转换成无污染的氮气和水蒸气，从而有效降低尾气污染。

中自环保科技股份有限公司(简称“中自环保)为有效解决尾气排放污染，深耕行业近16年。公司已提前布局了柴油车国六产品的技术研发和市场开拓并取得了多款环保公告。

重型柴油车是商用车领域的重要车型，柴油车尾气处理催化剂是中自环保重点布局的产品。基于在柴油车气处理催化剂产品方面的技术优势，中自环保与天津大学、广西玉柴机械股份有限公司合作完成的―新一代超低排放重型商用柴油机关键技术开发及产业化‖项目获得国家科技进步二等奖，参与的―高密度—低温燃烧理论和技术及其在节能国六柴油机开发中的应用‖项目获得中国机械工业科学技术一等奖。

业内人士介绍，国六较之国五标准更严格，要求氮氧化合物与颗粒物排放量更低，且新增了粒子数量的限制要求。其中SCR是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。因此，柴油车SCR为有效处理其尾气中含量较高的氮氧化合物(NOX)，需使用电控喷射系统、尿素储存箱、各类传感器等电子元器件，封装工艺较为复杂、附加值较高。据了解，中自环保柴油车国五产品的主要技术路线便包括DOC+cDPF、DOC+SCR和SCR+SCR。

目前，中自环保的国五重型柴油车产品已向玉柴、云内、北汽福田等主流客户批量供货。而随着2021年7月1日起重型柴油车国六排放标准开始执行后，重型柴油车国六产品预计将成为中自环保新的收入和盈利增长点。

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