百度与吉利联手，集度汽车或将重新定义智能汽车赛道

日前，集度汽车智驾负责人王伟宝在接受媒体采访时提到，集度将于年底实现城市和高速智能辅助驾驶，软件系统将开始以一周一更新的频率启动，集度将围绕自由移动、自然交流和自我成长打造定义为汽车机器人的产品。

这是集度首次在正式公开场合向市场和媒体宣布造车进度。这让最近如火如荼的#新能源汽车屡创新高#，#特斯拉新增10万台订单，市值突破万亿#，#互联网造车大战#等话题更加火热，甚至新能源汽车相关消息已经不局限于汽车圈。

其实集度还十分年轻，其于今年3月宣布成立，但因为背靠百度和吉利，因此集度汽车的起点不低。除此之外集度还具有百度AI和吉利SEA浩瀚平台于一身的先发优势，注定了集度的下限可能是很多造车公司的上限。

纵观过去8个月的集度造车的进展，不难发现集度汽车不仅仅是一辆智能电动汽车的定位。尽管目前公布的消息有限，但集度提出的交付一台汽车机器人的目标已与众多新兴造车品牌有很大不同。

假如你认为这只是一种品牌博取关注的营销方式，或许在看完集度正在做的事情之后，你会有不同的认知。

百度AI大成，智能驾驶先天优势，智能驾驶舱期待惊喜

对集度这个品牌来说，最让人放心的就是它的自动驾驶能力。有了百度创始人李彦宏的承诺——百度将在集度中应用最先进的技术，因此集度无疑将承载百度Apollo最新的自动驾驶技术，使用百度Apollo的全栈能力。

并且集度也会根据集度的产品定义需求进行定制设计和研发。得益于百度1800多万公里自动驾驶路试数据的积累和全栈AI技术的赋能，集度正以超过行业平均水平的速度着陆造车。

作为一家汽车机器人公司，集度成立207天，SIMUCar推出，智能辅助驾驶和智能驾驶舱功能开发启动。据报道，集度智能驾驶是以周为单位快速迭代，到今年年底SIMUCar可以实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。后续集度研发效率将继续提高，加速2023年可自由移动汽车机器人量产上市。

德国供应链初见端倪，国际顶级定义了tier1评选标准

即使跳出汽车制造业，相信大陆、博世、西门子大家并不陌生。采埃孚、博泽、舍弗勒是奔驰宝马、奥迪甚至特斯拉必须依靠的战略伙伴。

正是通过这些德国汽车零部件供应商，俗称tier1，德国汽车品牌在中国人乃至世界眼中对德国品质的定义才被定义为开宝马坐奔驰，甚至有一句话这么说：如果年轻人第一辆车不知道选什么就选德国车。

根据集度最近发布的信息和吉利的供应链系统，硬件层面的全套BBA  tier1供应链系统已经确定，很多品牌在产品研发初期就已经深入交流。据集度内部人士透露，集度与大陆集团、博世、博泽等零部件供应商的合作不同于传统的代工模式。集度汽车不满足于只使用世界级tier1的现有产品，而是希望通过软件层面逻辑或架构的迭代赋能tier1开发划时代的产品，从而帮助集度汽车成为智能汽车的标杆，开发出全球首款汽车机器人。

结语：

正如集度CEO夏一平所说，百度有那么多好的端到端核心AI技术和能力，如何通过好的产品形式或者好的用户体验为用户提供这些，将是集度在产品开发过程中不断深入思考和打磨的核心理念。集度汽车的任务和发展思路非常明确。Apollo多年积累的软件实力是其未来竞争的筹码。百度与吉利联手，可以弥补整车制造经验的不足，尽快将车型推向市场。

从今年6月份开始第一次媒体沟通，7月份就确定了首款车的造型，7月和8月密集地和多个供应商进行签约，而到9月份就迅速完成了SIMU Car的开发。截止目前，集度汽车的整体团队规模已经达到了600人，年底前还将会增加到1000人。集度速度令业界震撼！

图：官方、网络

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