汽车业进入下半年“车市保卫战” 新车集中上市提振市场
汽车业在经历刻骨铭心的上半年后,进入下半年“车市保卫战”。国内车市是否能够实现大反转,关键在于找准发力点。
刚性需求释放
随着疫情缓解,供应链逐步进入正轨,汽车消费也在逐渐回归。疫情在上半年对车市影响有目共睹,但跟以往不同,在供给侧遭遇黑天鹅的情况下,需求侧并没有受到太大的影响,这就成为下半年车企市场的关键。因为只要有了需求,车企只需要把车生产出来交付给消费者就可以了,而不用发愁找不到消费者。进入下半年后,上半年压抑良久的刚性汽车消费,有望在下半年集中释放。
另外,由于我国汽车巨大的保有量,必将支撑起巨大的换购、增购市场。此前,连续10年超2000万辆的市场销量,至于换购的周期,无论是3-5年,还是5-7年,哪怕是再保守的7年以上,如果每年都有两至三成的车主有换购或增购需求,就是一个不可小觑的市场销量,叠加上半年被压抑的消费需求,决定了下半年市场的向好走势。
新车驱动市场
由于上半年疫情肆虐,导致大批新车延迟上市。可以预见的是,下半年车企欲把上半年的各种损失补回来,会铆足了劲,大力加速新车上市的节奏与频率。根据各车企预告,即将上市的新能源车多达几十款,包括传统造车企业以及新造车势力,甚至超跑品牌。
另外,购置税减半政策实施,令各大版块燃油车都得到消费者的热烈关注。下半年包括三菱欧蓝德、新本田CR-V、哈弗酷狗、十一代思域两厢版、红旗HM9在内的重磅新车扎堆上市。以宝马、奔驰和奥迪为代表的豪华车品牌,在保持燃油车领先优势的同时,也纷纷开启“全新赛道”,推出多款新能源车,以期“放手一搏”。整个下半年,将呈现新车繁荣,百花争艳的局面。北京车展、成都车展、广州车展如果能够举办的话,也将在下半年成为新车上市的集中舞台,对市场形成进一步提振。
三重福利叠加
下半年,来自国家和地方的汽车刺激政策,不断传递出稳经济、促消费的强有力信号,激活了市场各个参与方的诸多热情。即便是从历史角度看,国家推出的600亿元购置税减免也并不多见,更何况还有“新能源汽车下乡”,以及各个地方推出的“汽车消费券”等政策利好,对于消费者来说,政策红利已经在持续释放。
现在补贴已经分成了三个比较明显的档位,分别是国家补、地方补、车企补,对于购车者而言相当于有了三重福利。在种种利好叠加之下,都让车市在今年下半年的爆发有理可循。要想整体车市能保持2021年的上涨势头,并实现全年4%的增长幅度,可能有点难,毕竟上半年几乎浪费了两个月的销量。但在这个非常时期,国家也推出了非常政策,那么车市就有可能重现不一样的奇迹。
“金九银十”回归
“金九银十”历来是汽车消费旺期,但在最近这几年有点不那么灵。原因在于,消费者对于这种阶段性的购车行为,越来越不感冒。尤其是车市进入微增长阶段后,“该买的都买了,不该买的也更加理性了”。
不过,今年有点特殊。由于上半年疫情几乎冲垮整个汽车供应链,包括无法缓解的芯片难题,导致“提车难”、“提车慢”成为大问题,比亚迪积压了70万辆订单无法及时交付,而特斯拉的轿车周期也超过8周,意味着上半年车企的停工停产,导致巨大需求被抑制了,并没有反映到终端销量上来。下半年随着经济恢复,收入增加,消费环境改善,而且真的到了金九银十阶段,车企为了“冲量”,或再推出更大优惠政策,今年“金九银十”车市有望增“金”添“银”,名至实归。(雍君)
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