中国已成为全球超大型双燃料动力集装箱船的建造中心

达飞集团23000TEU集装箱船命名典礼。　张黎　摄

4月27日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，为法国达飞集团建造的第4艘全球首创23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞协和”号在长兴岛命名交付。这是自2020年9月23日迄今，中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船两家企业累计交付的第7艘同类型船舶，实现了月均交一艘，品质更优秀的计划目标，标志着中国已成为全球超大型双燃料动力集装箱船的建造中心。

“达飞协和”号轮是达飞集团在中国船舶集团订造的9艘23000TEU双燃料集装箱船中的第7艘。在全球海运和造船市场格局重构、技术迭代升级的深度调整背景下，2018年开建的23000箱集装箱船是世界上首个以液化天然气为主要动力，集成世界最先进技术、环保性能最优的超大型双燃料集装箱船项目。

达飞船舶执行副总裁泽维尔·勒克莱尔指出，“达飞协和”及其姊妹船是一个雄心勃勃的项目，在当前乃至未来几十年，将引领行业发展趋势，成为全球集装箱班轮界的标志性项目。他表示，该船的如期交付，再次感受到了在共同的价值观下，达飞集团与沪东中华所拥有的追求卓越的激情，迎接挑战的勇气，不断创新的精神，达飞集团对未来更广泛的合作充满信心。

沪东中华总经理陈军则表示，“达飞协和”号及另外3艘已经交付的23000TEU双燃料动力集装箱船，是沪东中华与达飞集团深厚友谊的象征。沪东中华将继续以高质量建造确保第5艘船的优质交付，确保该项目完美收官，共同谱写合作共赢的新篇章。

“达飞协和”号轮总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积达23978平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米。其革命性的动力系统，将致力于碳达峰、碳中和等一系列环保中长期目标和愿景。与燃油相比，液化天然气可减少99%的硫和细颗粒物排放;减少85%的二氧化氮排放和高达20%的二氧化碳排放。

作为第4艘23000TEU双燃料动力集装箱船，在充分吸收前船建造经验的基础上，沪东中华建造团队以生产节点为导向，统筹优化建造计划，各阶段生产效率和完整性大幅提升。工艺创新、流程优化成为生产“助推器”，仅用6天完成气体试航，创下系列船最短纪录。从常规试航凯旋至达到加注液态天然气状态仅29天，较3号船缩短13天。(王子涛 何宝新 李箫)

关键词： 双燃料集装箱船 中国船舶