广州港优化港口营商环境，推动港城融合发展

珠江浩荡，奔腾向海，百舸争流，千帆竞发。

近日，《建设广州国际航运枢纽三年行动计划(2021-2023年)》(以下简称《三年行动计划》)出台，千年古港广州港又站在新的起跑线上，开启新航程。

港城融合发展 打造高水平对外开放门户枢纽

纵观全球，港口城市里涌现出众多国际大都市，比如伦敦、纽约、东京等城市崛起的背后，都离不开世界级的港口。港口的兴衰成败与时代发展息息相关。而像广州这样拥有长盛不衰千年古港的城市，则极为罕见。

早在两千多年前的秦汉时期，广州古港(黄埔港)就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一;1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线;至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口。

千年商都，沧海桑田，城以港兴，港为城用。广州港与广州城发展相生相伴。

今年，《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》再次明确了广州的“核心引擎”“综合交通枢纽”定位，《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出：广州要提升国际性综合交通枢纽功能，坚持国际性综合交通枢纽这个立市之本、强市之基。

如今，广州是中国通向世界的南大门，也是“一带一路”建设主动脉的重要节点。广州港成为国内最大内贸集装箱港和通往非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽。

向内，连线成网——广州港与全国密度最大的铁路、公路、航空等立体交通网络无缝衔接，设有无水港办事处36个，海外办事处6个，以广州港为枢纽的多种联运体系成熟完善，集疏运网络十分发达，总辐射面积超过200万平方公里。

向外，通达五洋——截至2021年6月底，广州港共有集装箱班轮航线240条，其中134条外贸航线，覆盖全球200多个国家和地区的400多个港口，与全球53个港口缔结了友好港关系。

如何建设世界一流港口?如何融入国家发展大局?这份《三年行动计划》提出的发展目标具体而清晰：紧抓构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局和“一带一路”倡议、粤港澳大湾区、交通强国、世界一流港口建设等带来的发展机遇，重点聚焦码头能力提升拓展新空间、多式联运建设拓展新增量、信息技术应用拓展新效率、物流设施完善拓展新领域、航运服务提质拓展新优势、营商环境优化拓展新动能，固强项、强弱项、补短板，广州国际航运枢纽整体发展质量和效益明显提升，航运资源配置能力进一步增强。

优化营商环境 为市民提供高品质生活要素

人民对美好生活的向往，就是我们奋斗的目标。建设广州国际航运枢纽，和市民生活有什么关联?

这份《三年行动计划》提出，从2021年至2023年，广州将做优做强水上休闲旅游，引导珠江游绿色发展，支持珠江游电动船示范项目建设。研发多样化的景点与珠江游联游产品，倡导在珠江游船上开展广州特色文化休闲活动，提升“珠江游”城市旅游品牌吸引力。据悉，未来三年，广州将扩大口岸开放，推进琶洲港澳客运口岸、穗港客运码头、黄埔国际邮轮城、南沙邮轮母港的对外开放建设。水上高速客船公共交通航线的陆续开通，进一步促进粤港澳大湾区互联互通……

其实，建设广州国际航运枢纽不仅仅将为市民带来旅游上的便利，和市民的衣食住行等诸多生活方面也息息相关。

举例来说，南沙港的智利车厘子快线，实施“提前申报、船边分流”措施后，从卸船、通关、放行并抵达华南最大的水果批发市场江南水果市场，仅用2.5小时，可以给华南地区的“吃货”带来福利。

再如，按照《三年行动计划》，未来三年，广州港将创新发展商品车物流，构建进出口汽车物流集散地和展销平台，把广州港打造成国际汽车综合服务枢纽。这意味着，将来消费者可以用优惠的价格挑选更多品类的汽车。

构建“连通世界、辐射全国”的综合运输保障体系，港口是重要支撑，也是营商环境的重要组成部分。据广州港集团副总经理宋小明介绍，当今全球90%的外贸物资通过海运方式运输，目前广州港已发展成为国家综合运输体系的重要枢纽及我国沿海主要港口和集装箱干线港，是广东省能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转港，是华南和西南地区广泛连接国际市场、全面参与国际经济竞争与合作的重要支撑，一直发挥着大港口、大枢纽、大通道的作用。

目前，广州琶洲港澳客运码头主体工程已完工，广州正全力打造年吞吐量3500万吨华南粮食仓储物流集散中心和年通过能力超200万辆全国最大汽车物流枢纽岛，南沙港区四期工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程、南沙港区近洋码头、南沙港铁路、南沙国际物流中心等港航基础设施建设正加快推进，南沙港区已形成集装箱、滚装汽车、粮食、水上休闲旅游和客运连片开发格局。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。建设广州国际航运枢纽，全速前进!

关键词： 广州港 营商环境 港城融合 千年古港