中欧班列持续保持高位运行 9月份运送12.4万标箱
10月19日,波兰中西部城市波兹南。从中国重庆始发的班列顺利抵达,上面满载着长安民生物流公司运往当地的货物——41个集装箱的液晶电视半成品、液晶显示板和主板。
近两年来,新冠疫情全球大流行,国际货运遭受重创,但中欧班列却持续保持高位运行,连续17个月单月开行千列以上。9月份,中欧班列开行1269列,运送12.4万标箱,同比分别增长10%和16%。
发展机遇,中外共享
51岁的王成华,在物流行业摸爬滚打了30年,见证了重庆物流业日新月异的变化;而作为长安民生物流公司国际事业部常务副总经理,他更是对中欧班列的“前世今生”如数家珍。
1990年,王成华从南京海运学校毕业进入民生轮船股份有限公司,成为一名船员。
王成华告诉记者,那时候重庆的物流环境与现在根本无法相比:“全市只有两家船舶运输公司,陆路运输公司也屈指可数。不要说去海外了,就是运输一批货物到沿海城市,至少需要一个月的时间。”
10年前,首趟“渝新欧”专列从重庆团结村中心站出发,16天后抵达德国杜伊斯堡,一条新的国际铁路大通道全线开通。
这是一条改变时空和历史的道路。它把广阔的欧亚大陆连接在一起,让欧亚板块成为一个名副其实的“世界岛”。
2016年,“渝新欧”专列被整合进“中欧班列”品牌。目前,中欧班列已累计开行超4万列,30多个中国城市可以便捷地将商品送往欧洲21个国家和地区。
王成华曾在重庆九龙坡码头工作过。在他的印象中,当时全市只有散货码头,运行效率十分低下。
现在,长安民生物流拥有整车物流、零部件物流、备件物流、国际物流、新生态物流和非汽车物流6大业务板块,是中西部地区最大的汽车物流企业。
“可以说,长安民生物流发展到如今的体量,离不开改革开放的大背景,更直接受益于‘一带一路’以及中欧班列的开行。”王成华表示。
“国外对中欧班列同样非常感兴趣,市物流办每个月都要接待国外公司来考察,希望中欧班列可以在他们的城市设站。”重庆市政府物流办公室相关负责人对记者介绍,“以俄罗斯为例,如今我们在托木斯克州阿诺市已建立了工贸合作区,中欧班列同样给当地带来可观的效益和更多发展机遇。”
经济之路,命运纽带
目前,中欧班列沿途国家经贸交往日益活跃,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切。这些有利条件,为“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用,带动了沿线企业生产组织方式的变化。
在TCL波兰工厂,中欧班列对其现有生产组织方式产生了深刻影响,形成了一种特有的“全球流动的即时生产”:原料配送时间成本降低、供应链时长缩短;原材料基本做到“零库存”;市场响应能力和效益的提升;生产更加准时化、精益化,产品品质和多样化程度提升……
新冠疫情暴发以来,中欧班列开行数量逆势增长,成为贯通中欧、中亚供应链的重要运输方式,源源不断为中欧、中亚输送重要物资,有力、高效地促进了中国与沿线国家的抗疫合作,成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。
作为最早参与者之一,重庆市沙坪坝区物流办党组书记李波说,中欧班列吸引了越来越多沿线国家企业的主动关注和参与,他们看到了参与中欧班列项目带来的机会,并把这种机会不断扩展开去,进一步提升了中欧班列影响力,“更为重要的是,中欧班列行业发展已从初期追求发运数量,转变为现阶段注重发展质量。”
中欧班列,发展可期
“渝新欧”的开通,加上长江黄金水道以及西部陆海新通道实现无缝衔接,重庆多式联运物流体系初步形成,两江新区也在加快建设成为内陆国际物流枢纽。
王成华以重庆至新加坡货运为例说,陆海贸易新通道开通后,公司的货物通过铁海联运到达新加坡的最快时间仅需要8天左右。而在中欧班列(重庆)开通以后,物流更可以直接到达欧洲的中心——德国杜伊斯堡,时间仅需要16天至18天。
据重庆两江新区宣传部门提供的数据显示,作为中国最大的内河水、铁、公联运枢纽港,重庆果园港通过长江黄金水道连接太平洋,开辟了190多条国际线路,可通达世界200多个国家和地区。
不只是重庆。近日,装载41个集装箱白俄罗斯乳基粉的中欧班列(成都)顺利抵达成都铁路集装箱中心站,标志着中欧班列正式搭建起了成都与明斯克的双向运输和贸易通道。
成都铁路局集团公司负责人表示,随着中欧班列开行数量增加,铁路部门加大传统集装箱班列开行数量的同时,也在开行适应各地区运输的冷链运输、汽车运输专列等。其中冷链运输不仅扩大了班列运输品类,也使不同地区人们能够品尝到异域风味美食。
2016年以前,法国南部城市里昂还从来没有直接来自中国的铁路集装箱。
随着武汉至里昂班列的开通,5年多时间里货物贸易呈现快速增长趋势。从武汉发往里昂的机械、电子和文化用品,从法国发回中国的葡萄酒以及各种各样的农产品,都成为中法陆地贸易和中欧陆地贸易的“见证者”。
随着发货量以及实载率的逐年递增,法国“往东看”、欧洲“往东看”的聚焦越来越明显,中欧班列作为新丝绸之路上的“钢铁驼队”,对丝绸之路经济带发展、对中国更加融入世界,发挥着日益重要的作用。
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