承载式车身，三个版本可选，入门级轿卡Rampage正式发布

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日前，RAM全新入门级皮卡Rampage正式发布。身为“轿卡”，Rampage最早可追溯到2006年芝加哥车展发布的同名概念车，5.7L HEMI引擎驱动前轮，采用一体承载式车身。不过量产版基于菲亚特Toro打造，且仅面向南美市场发售，8月份抵达巴西经销商，售价区间为23.999-26.999万巴西雷亚尔（约36.01-40.51万元）。

外观方面，Rampage高度沿袭RAM1500的设计语言。前脸采用大尺寸六边形黑色中网，两侧头灯加入了C字形LED日行灯带，配合肌肉感十足的前机盖造型和棱角分明的前杠，乍看起来确实很有美式皮卡的范儿。不过当视线转向车侧，一体式车身以及略带倾斜的C柱，暴露了承载式轿卡的身份。

尾部造型中规中矩，除了尾门凹凸有致的处理，就是在两侧尾灯内部加入了更复杂的示宽灯带，提升辨识度。底部后杠集成了四点式倒车雷达，并带有双边共两处圆形排气，还能借此看到独立后悬的结构。根据车型不同，Rebel版本注重营造小号TRX既视感，R/T版本相对更显公路化，Laramie版本则主打豪华镀铬风，此外官方还提供多达35种Mopar原装配件供选。

至于内饰，整体设计中规中矩，布局上也符合传统汽车的操作习惯，并没有一味“屈从”于大屏潮流，但却比菲亚特Toro稍显老派的设计时髦不少。像是多功能方向盘、液晶仪表、大尺寸中控触屏、双区空调、旋钮式换挡等等，全系车型都没有缺席。根据车型不同，在配色、细节、用料上还做出了不小的差异化。

动力搭载牧马人(参数|询价)同款2.0T汽油机，最大功率274马力，峰值扭矩400N·m，破百加速仅需6.9-7.1s；想要更低的油耗和更强的牵引力，还有2.0T多喷射柴油机可选，最大功率170马力，峰值扭矩380N·m，牵引重量从750kg（汽油版）提至1015kg；二者匹配9AT变速箱和适时四驱系统。其中R/T版本还提供了更硬的弹簧和减震器，离地间隙也低了10mm；而Rebel版本则独享17英寸AT胎。

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