小米汽车终于要来了,你期待吗?
8月29日,华为低调推出新机,苹果紧接着宣布新品发布会定档9月13日。就在两家手机粉在网上打得热闹之际,小米、拼多多、蔚来等企业纷纷于当天晚上公布2023年二季度财报。8月30日,小米品牌首款车型将于 2024 年上半年正式量产词条登上热搜。
(资料图片)
网友发出疑问:小米汽车终于要来了吗?
从小米集团发布的最新财报数据来看,2023年第二季度,小米集团营收674亿元,同比下滑4%;经调整净利润为51亿元,同比大增147%,小米上半年总盈利水平已接近去年全年;整体毛利率达到21.0%,创下历史新高。
值得注意的是,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交平台晒出小米Q2财报,并发文表示,小米集团二季度研发支出为46亿元,增长21%,其中智能电动汽车等创新业务共投入14亿元。
小米造车,有何优势?
近年来,随着国家政策、技术突破、资本涌入,造车成为投资热点,新能源汽车领域是一片蓝海景象。
由于手机制造和整车制造有着很多相通的地方,华为、小米等手机巨头纷纷跨界造车。
相对于蔚来、华为、恒大等“先行”企业,2017年入局的小米显得稍晚了些。不过,在造车一事上,小米可以说是信心满满。雷军曾表示:“造车与造手机之间,存在着很多的共通点。小米在有了造手机经验积累的情况下,想要造车难度不大”。
小米造车,它有何优势?
首先,小米有高质量的供应链。公开资料显示,小米已经投资了50多家汽车供应链企业。如卫蓝新能源、珠海冠宇、赣锋锂电、深动科技、纵目科技等电池厂商、智能驾驶等企业进行投资。靠“抄作业”的方式,小米便可以实现新能源造车的从0到1。
其次,在生态方面,从手机到家电,小米的智能生活生态链搭建目前已渐入佳境。此外,小米的技术研发布局已进入多个技术领域,包括5G移动通信技术、大数据、云计算及人工智能,同时基于智能制造,进入机器人、无人工厂、智能电动汽车等,总体细分领域达99项。这样的布局将为小米新能源汽车打造技术壁垒。
最后是用户优势,小米在全球范围内拥有数亿米粉,他们对小米的品牌忠诚度将为小米汽车买单。
小米汽车值得期待吗?
在此次财报发布后,小米集团总裁卢伟冰在随后的采访中介绍,小米汽车的实际投入力度还要更大,小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局,做全栈自研,还自建了汽车工厂,所以现金流的投入要比披露的数字还要更高。此外,他还表示,小米汽车刚刚结束了夏测,进展超出预期,维持 2024 年上半年量产目标不变。
这意味着,奔跑多年的小米终于要迎来市场的检验。网友们纷纷开始关心价格和车的性能。
其实早在今年1月,有媒体爆料称,小米的首款新车将分为两个版本。其中,低配版售价在26万-30万元之间,高配版售价超过35万元。雷军还曾透露首款车型会定位中高端,并且会用上交付之时的尖端技术和尖端水平,价格很有可能在10万元-30万元之间。
据小米汽车新车路试的照片,小米汽车首款车型将是一款溜背式设计的轿跑车型。车头较长,与人们对纯电动车型的印象有明显不同。新车预计将有一个封闭的前端设计,以进一步优化其空气动力学性能。另外,虽然车身覆盖了厚厚的伪装,但还是可以看到汽车头顶搭载了激光雷达设备。车辆参数方面,网传的一份铭牌显示,新车搭载101kWh电池包,重量为642kg。额定电压为726.7V,额定容量为139Ah。同时,有业内人士也分析,小米汽车很有可能搭载宁德时代的麒麟电池、800V平台、无线充电、激光雷达等产品技术,会是一套偏高端的配置。
这样看来,似乎也验证了雷军在前不久演讲会上的发言:高端是小米的必由之路,更是“生死之战”。
在一片叫好声中,也有不少网友表示疑问:感觉这条路走不通了,起步晚,专利壁垒太严重。但不管怎样,小米汽车终于要站上舞台了。至于能否后来者居上,仍是未知数。
潇湘晨报记者王茶茶综合每日经济新闻、半岛传媒报道 图/源于网络
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