港口物流有望迎来新型新能源装备

4月7日，记者从三一集团获悉，日前其自主研发的港口物流新能源装备正集中上线。电动正面吊、无人纯电牵引车、自动化集装箱运输车等多类新能源、智能化的港口机械装备，有望进一步助力我国“碳达峰碳中和”目标的实现，促进港口物流绿色化、智能化发展。其中，充电满1小时、可工作10小时的新一代电动正面吊，刷新了港口机械装备续航新数据。

据了解，三一自主研发的新型电动正面吊，为其第三代技术迭代的纯电正面吊SRSC45E3，整机采用了507千瓦时的大容量磷酸铁锂储能电池组，可支持大功率双枪充电技术。充满电仅需1小时，连续作业可达10小时，大大延长了同类港口装备的续航能力。同时，装备性能也有大幅提升，如，采用的单电机直驱使整机能耗更低、效率更高、驾驶更舒适;基于双向摆角数字泵搭建极简势能回收系统，可保证300毫秒的快速响应下;基于工况自适应的制动回收技术，可提升节能效果高达10%以上。此外，针对北方极低温对储能电池性能带来的影响，三一还对新型正面吊设置了低温保护系统，使动力电池可适应-25℃~-45℃环境温度，能明显抗住低温环境下电池容量的下跌速度。

集中上线的还有三一自主研发的新型SM4254TOBEV无人纯电牵引车，其通过突破性的“遥控控制”技术，搭配L4级自动驾驶控制，可实现驾驶员全程的“零操作”，可满足特定区域自动取还车、自动编队巡航、自动避障等需求。三一自主开发的线控转向系统，使该装备可实现全轮转向，以及实现车子的全八、半八、蟹行等多种“走路”模式。

事实上，早在三年前，三一就开始陆续上线港口电动装备。2019年起，三一在厦门港陆续投放了国内首批纯电堆高机和纯电动集卡。截至目前，在厦门港各码头服务的纯电堆高机超过10台、纯电动牵引车数量超40台。作业数据显示，“油改电”后，装备节能率高达80%，人工及维护费用降低20%，仅电动集卡每台车每年节约能源可达17吨标煤，相当于减少碳排放45吨/年。

据悉，三一拟在下一步，在势能回收、充换电、续航等核心技术领域加速自主开发和技术布局。

(图片均由受访者提供)

关键词： 港口物流 数据显示 转向系统 电池容量 低温环境