深圳宝安国际机场率先复苏 单日航班量最高达900架次
据深圳机场最新披露信息,6月份,机场客运业务继续保持稳中向好的态势,实现旅客吞吐量214.59万人次,同比增长35.02%。未来的深圳宝安国际机场,将形成三条跑道联动运行,“T3+卫星厅+T1+T2”多航站楼协同保障、空铁联运的全新格局。
把深圳宝安国际机场扩建放在更宏大的背景中,是粤港澳大湾区世界级机场群正加速成型。展望2035年,粤港澳大湾区7座运输机场跑道数量将由11条扩展至17条,客货保障能力较2020年约提升一倍,将在世界一流湾区建设中发挥重要支撑作用。
深圳宝安国际机场在行业内率先复苏
7月28日,深圳机场最新披露的投资者关系活动记录表显示,面对疫情带来的影响,深圳机场在行业率先复苏。4月、5月连续两个月航旅客量排名国内机场首位。6月,公司客运业务继续保持稳中向好的态势,国内客运通航城市已恢复至疫情前九成,单日航班量最高达到900架次。
为支撑未来发展,深圳机场将进行扩建。其中,深圳机场第三跑道于去年开建,目前项目外海堤直立堤基础部分的施工已经圆满完成,项目建设已迈进“快车道”。按计划,机场第三跑道将在2025年建成投运,能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。
此外,深圳宝安国际机场将启动T1、T2航站区及配套设施项目。其中,T1航站区将与机场东综合交通枢纽统一规划、统一建设,是推动深圳机场实现空铁联运的核心基础设施。T2航站区则是机场打造面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽和航空物流枢纽的重要依托。
大湾区主要机场改扩建加速扩容
记者从深圳市交通运输局获悉,目前粤港澳大湾区拥有7座运输机场,11条跑道。其中,三座国际航空枢纽分别为香港赤腊角国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安国际机场。两座干线机场为澳门国际机场和珠海金湾机场;两座支线机场是佛山沙堤机场和惠州平潭机场,且均为军民合用机场。
除了深圳机场外,粤港澳大湾区主要机场均在开展改扩建工程规划、建设,以期提升设施保障能力。展望2035年,粤港澳大湾区机场群7座运输机场将拥有17条跑道,预计目标旅客吞吐量约4.2亿人次,货邮吞吐量超过2000万吨,客货保障能力比2020年约提升一倍。
提升大湾区机场群直连互通水平
粤港澳大湾区机场群扩容背后,是极为旺盛的民航运输需求。根据国际航空运输协会IATA Consulting预测,到2030年,粤港澳大湾区航空客货运需求量有望达3.87亿人次和2000万吨。
深圳市交通运输局民航处相关负责人表示,当前,粤港澳大湾区机场群发展仍然面临诸多制约因素,未来机场群的协同发展需从基础设施建设、加强空域协调和空管协作、强化互联互通等多方面推进。“例如,在流量管理、管制运行、复杂天气保障等方面,建立统一联动的空管运行模式,争取空域资源进一步释放和使用效率的提高。考虑以机场为中心,以高速公路、高速铁路和城际铁路为支撑,打造轨道上的机场群,扩大和加强湾区内运输机场的服务覆盖度和直联互通水平;建设高效、便捷的大湾区跨境直升机服务,实现枢纽机场及机场群之间多方式、立体化接驳服务等。”
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