理想城市NOA能力如何?博主第一视角实测:乡间小路都能走
快科技6月26日消息,在理想汽车“家庭科技日”上,理想带来了城市NOA功能。理想称,通过AI大模型的帮助,我们将做到接近人类司机的驾驶表现。同时,这也是不依赖高精地图的城市NOA产品。
那么,理想NOA的实际表现到底如何,有博主亲自试驾使用了理想L9 MAX的NOA功能,进行实测。
(资料图片仅供参考)
首先体验的是理想NOA通勤模式,期间会有乡间小路、窄路会车、对向车辆逆向超车等场景,难度系数较高。
在路侧遇到停放的车辆时,系统会自动向左偏移些绕行;检测到路边有行人时,理想会自动预测行人是否穿越马路,一般都会进行减速,这也是理想绕行谨慎的原因。
同时,这个版本的NOA只会做三种绕行方式,车道内的绕行,街道绕行变道、绕行幅度会有所不同,街道会考虑更多的安全因素,尤其是看到行人时。
值得注意的是,理想车机屏幕上显示的交通信号灯,虽然系统会做参考,但对其他车行为的参考权重更高,实测中,一辆宝马闯了红灯,差点把理想L9也带偏“闯了红灯”,博主及时接管踩停刹车。
博主也建议,理想需要解决别人闯红灯违章不被带到沟里的情况。
而在城市路段NOA体验中,博主的感受就是丝滑了不少,除了遇到一次路口事故,完全封住了行驶路线,博主进行了接管,其它时间都是车辆在自行驾驶。
最后,博主也对理想城市NOA的表现做出了评价,他认为,理想NOA系统的安全边界感很好,可以给到80分。
而理想NOA通勤模式,其实比城市NOA更难,并不是更简单将感知、预测、规控做到三位一体,且具备无图的能力,才能够做出安全好用的通讯产品。
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