合资SUV“反攻”掀起一波高潮

4月，国内SUV共销售642220辆，环比下降15.6%，同比下降14.7%，从而拖累SUV车型1-4月累计增速降至-12.5%。同时，入门市场“弱”、高档品牌“强”的分化走势，在SUV市场中体现得尤为明显。

具体来看，4月，合资SUV的“反攻”掀起了一波高潮，不仅有5款车型同时入榜，更包揽2-4名。其中，三车入榜的日系SUV仍是强势不改；而奔驰GLC的入榜，则凸显了市场中高档品牌的强势。而自主SUV表现则难以令人满意，哈弗H6继续领跑，但F7的滑落，多少有些“独木难支”的味道；两款车型入榜的吉利成为最大赢家；宝骏510的下滑则又进一步，前景堪忧；而长安汽车再次集体“迷失”，无车入榜。

全国乘用车市场信息联席会公布数据显示：4月，国内汽车市场再次呈现全面下滑走势，其中，SUV车型共销售642220辆，环比下降15.6%，同比下降14.7%;从而拖累SUV车型1-4月累计增速降至-12.5%，市场表现不容乐观。此外，入门市场“弱”、高档品牌“强”的分化走势，在本月SUV市场中体现得尤为明显。

从车型来看，4月“SUV销量前十榜单”变动巨大。自主、合资车型虽各占“半壁江山”，但合资品牌的强势愈发明显，其中，日产奇骏、大众途观、本田CR-V分列榜单2-4名;更值得注意的是，4月“SUV销量前十榜单”中还罕见地出现了奔驰GLC的身影，这也体现出了目前市场中高档品牌的强势特征。

自主品牌方面虽整体表现不尽如人意，但也不乏亮点。其中，哈弗H6继续领跑SUV市场，但连续下滑的走势令人担忧;吉利则在4月迎来爆发，准新车缤越携手博越双双入榜，也为5月上市的轿跑SUV星越奠定了扎实的市场基础;而长安汽车再现“起伏”走势，4月又无车型入榜。

吉利强势两车入榜 打造品牌形象成关键

4月，自主SUV共五款车型入榜销量前十，哈弗H6继续领跑，但F7的滑落，使其再次成为“光杆司令”;两款车型入榜的吉利成为最大赢家;宝骏510的下滑则又进一步，前景堪忧;而长安汽车又再次集体“迷失”，无车入榜。

具体来看，哈弗H6再次没有悬念地领跑SUV市场，但纵向对比来看，H6似乎已经很难重回巅峰。4月，哈弗H6共销售24769辆，环比下滑11.51%，同比更是下降25.35%。而哈弗近来的主推车型——哈弗F7在4月表现也不尽如人意，其销量仅万辆出头，排名也未能进入前十，也让哈弗H6再次陷入“孤军作战”的境地。WEY方面，4月，WEY品牌共销售7293辆，其中VV6就贡献大半达4106辆，但这却也体现出了WEY品牌其余车型的表现不力。

哈弗4S店内工作人员始终自顾自地聊天 郭跃摄

总体而言，哈弗和WEY的表现并不抢眼，而在一线销售市场，销售人员的“无精打采”似乎也佐证了其表现的不景气。5月8日，经济日报-中国经济网记者来到了一家位于北京南四环的哈弗4S店探访，此时并非高峰时段，店内顾客寥寥，而无论门口还是前台的销售人员则都在三五成群地谈笑风生，即使看到记者进店也无人上前询问，最终记者在店内自顾自地逛了十分钟之后，便离开。除了产品的投入，自主品牌同样应该重视对售前售后服务等方面的提升，这对于打造品牌形象无疑也是重要因素。

接下来，吉利缤越销量仅次于哈弗H6，成为自主SUV销量亚军。4月，缤越共销售12784辆，环比微涨0.72%，排名则空降至榜单第5名;近日，吉利还发布了缤越PHEV车型，从而使得缤越的产品矩阵更加丰富;同时，建立在吉利强势的背书之上，缤越也有望成为自主小型SUV新的“旗帜”。而相对于缤越的“高歌猛进”，同为小型SUV的宝骏510表现则是每况愈下，4月，宝骏510共销售11927辆，环比下滑31.93%，同比下降52.90%，是榜单中下滑幅度最大的车型，其排名也滑落至第6名。

在入门级市场疲软的环境下，主打性价比的宝骏510已失去了最大优势;但售价远超宝骏510的吉利缤越，却以更加鲜明的个性、配置等博得了年轻消费者的青睐。可见，把握准市场发展风向，才能获得市场认可。

之后，吉利的另一款主打车型博越表现虽出现明显下滑，但仍跻身销量前十，从而与缤越形成“双拳出击”的格局。4月，博越共销售11573辆，环比下滑28.29%，同比大幅下降47.94%，排名下降至第8名。上汽荣威RX5进入2019年后表现沉沦，不仅持续无缘榜单，销量更是跌入谷底，3月，其销量仅8千余辆;来到4月，RX5则表现出了触底反弹的走势，并共销售11069辆，环比上涨35.98%，同比下降38.51%，然而其反弹走势是否能够持续，还需要市场考验。

还值得注意的是，好不容易表现有起色的长安“SUV军团”又再次出现起伏。4月，长安无车入榜前十，可见，除了2018年“机油门”对其带来的影之外，长安汽车还存在更深层次的发展问题，如何树立品牌形象，从而实现持续性的发展或许是其最需要考虑的问题。

日系SUV强势依旧 奔驰GLC入榜凸显高档强势

再聚焦至合资SUV市场，4月，合资SUV的“反攻”掀起了一波高潮。不仅有5款车型同时入榜，更包揽2-4名。其中，三车入榜的日系SUV仍是强势不改;而更令人惊喜的则是奔驰GLC的入榜，这也凸显了目前市场中高档品牌的强势。

其中，日产奇骏终于“夺走”合资SUV销量冠军的头衔。4月，奇骏共销售1974辆，环比增长7.06%，同比增长26.50%，“力压”大众途观排名榜单亚军。同时，日产另一款车型逍客虽略有下滑，但整体表现平稳，并以1672辆的成绩排名第10。

大众途观则陷入低迷，4月，其共销售16840辆，同比大幅下跌32.90%，排名也滑落至第3名。此外，除了“老而弥坚”的途观，大众的“SUV攻势”还未展现明显效果，相反，大众T-Roc等车型还只能依靠终端市场的大幅优惠来维持销量，其未来表现能否依靠大众品牌背书和产品集群优势有所起色，也有待考验。

接下来，本田CR-V看似已完全走出“机油门”的泥潭。4月，其共销售15884辆，环比上升13.70%，同比上升843.79%，排名也随之回升至第4名。

奔驰GLC 郭跃摄

4月SUV市场最引人关注的无疑是奔驰GLC的入榜。4月，GLC共销售11827辆，同比增长17.01%，排名榜单第7名。昔日小众的高档品牌，如今在销量方面甚至已能和主流合资、自主品牌媲美，体现出了两极分化的市场格局，此外，国内消费能力的提升、以及产品价格的不断下探，也都成为高档品牌逆势上扬的重要因素。(郭跃)

关键词： 合资 SUV