小身材大智慧,德国宝沃BX5见证年轻人的新选择

宝沃BX5，相较于德国宝沃第一款车型BX7它给人的第一感觉就是年轻务实。BX5以“Young锐·年轻动感，Energetic劲·活力充沛，Smart智·智能奢适”为宝沃品牌注入全新活力。

但与此同时，宝沃品牌的那些标志性设计，很快就会把你的注意力拉出猜测。其实它的辨识程度还是相当独立的，包括车头那尺寸不小的菱形徽标，还有源自宝沃经典车型Isabella的风叶式八边形格栅等。大灯虽然不是LED光源，但HID氙气大灯里面的反光碗，反而会让车辆的“眼睛”更炯炯有神。L型的LED日间行车灯是整个车头最夸张的元素，每一侧6颗LED单元组成的“獠牙”呈现出了些许不羁。

从头到尾，宝沃BX5最让人称赞的是那条宽厚的肩线，宝沃把它称为“Wingline”鹰翼式肩线。这样的线条我们也常常可以在运动型跑车上找到，它所形成的宽翼子板和后轮拱造型往往是性能车的特征。而在BX5这样的SUV上，这样的线条平添了一份视觉下压力，让BX5的车身饱满而沉稳，连顶配车型上的18英寸轮毂都显得不那么显眼。

宝沃设计师的拿捏有度在驾驶舱中也可以反映得出来。总体而言，BX5的内饰氛围风格相对传统，无论是机械式仪表还是方向盘、挡杆以及中控布局，都是易于上手的类型，在可以选择的不同风格的包裹材料搭配下，也有几分时尚意味。

针对我们所试驾的顶配车型，从车内的功能按键上就可以看出，BX5的配置可谓相当丰富。包括无钥匙进入和启动、电动折叠后视镜、座椅加热、双区独立自动空调、自动大灯、电动尾门、全景天窗等等。而十分讨巧的是，BX5还集成了双摄像头夜视行车记录仪系统。这对于当今的道路行驶来说，可谓是必备产品，而你也省去了安装第三方产品走线的麻烦。

中央配备的悬浮式8英寸显示屏显示效果出色，可以触控操作，分辨率可达1080x720，一个不足是在导航界面中，字体显示较小，尤其在检索地址列表的时候，需要俯身查看才能看清。除此之外，BX5的这套B-Link智能互联系统集成了语音控制、导航、Carplay、和联网功能等等，操作反应迅速，十分好用。导航地图由高德提供，相比很多进口品牌自己搭载的导航系统，简直不知要聪明多少倍;语音控制的识别相当准确，在方向盘上按下语音控制按钮，系统每次都会以不同的方式和你打招呼，比如“我在”、“有什么可以帮助”、“请说”等等，颇具几分“人味”。你只需要说出“我想去xxx”，系统便会将目的地列表列出，无论是在行驶过程中查找还是在停车时，都省去了输入的麻烦;另外系统联网显示的天气和热点等功能，对于驾车出远门的你来说，更是一项便利。

作为一款“智联SUV”，宝沃BX5也没有忘记配备时下流行的APP远程控制功能。通过智能手机APP，你可以监控车辆实时状态，包括远程影像监测，同时你还可以操控车辆启停、开闭空调系统等等。不过这套系统相当聪明，如果它监测到车钥匙位于车内，那么你将无法实施指令。很遗憾，这样就无法搞一些恶作剧了。

就空间而言，宝沃BX5的宽度达到了超越同级的1877mm，车高1675mm、轴距2685mm，所以前后排空间都足够充裕，满足日常使用没有任何问题。前后排座椅的填充物都很宣满，对于身体有舒适的承托，不过相对而言，后排座椅要比前排更舒适，靠背倾斜度合适、大腿支撑合适，身体姿态可以更放松。前排座椅姿态高度略高，不过还好，对于SUV来说能够拥有更宽阔的视野，主驾可以电动调节，但即便在顶配车型上，副驾驶也只能是手动调节，而且只有前后可调，不能进行高低调节，略为遗憾。

不得不承认，宝沃的德国基因是存在的，这一点在驾驶感受上十分明显。BX5目前全系搭载一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩280牛•米。前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，整车调校无论是底盘还是动力输出，都和我们十分熟悉的德国品牌不相上下，或者更直接一点，是熟悉的大众系感觉。

方向轻盈、油门柔和、刹车线性，搭载来自爱信的6速手自一体变速箱，宝沃BX5的驾驶感觉十分舒适，动力衔接顺畅。车辆的动力不能说很猛，输出却十分积极，1750转时便达到峰值扭矩。在城市道路中，80公里/小时以下的提速毫不费力，和主流的2.0T动力开不出明显的区别，而高速120公里/小时以下的加速也足够使用。超车过程中挡位下降很迅速，让你利落地完成超车动作。BX5配备的双小齿轮电动助力转向系统，拥有更大的助力扭矩。对于SUV来说，轻盈的手感我认为是没有问题的，毕竟你不能对一台SUV有太过苛刻的操控要求。

特别让人印象深刻的是BX5的NVH控制，这从一定程度上反映着品牌的造车工艺。BX5并没有采用很多其他品牌使用的主动降噪系统，而是从车身上进行降噪与隔噪措施，例如更好的进排气消声元件、前后悬橡胶衬套等。BX5的全车隔音材料覆盖率为85%，车顶有6层吸音材料，车身密封胶长度达到114

米……当然了，最好的验证方法就是你开上路试一试。

宝沃BX5搭载的是一套智能四驱系统，也就是所谓的适时四驱。通过仪表中央的显示屏，你可以实时监控驱动力的分配情况。该系统融合了博格华纳(BorgWarner)第五代四驱技术和第五代天合(TRW)智能电子稳定控制系统的优势，具备前后轴0-100%的智能扭矩分配能力。实际体验来看，BX5足够轻松应对一定强度的轻越野。首先其搭载的固特异225/60 R18轮胎拥有足够厚的胎壁，在条件比较恶劣的非铺装路面上行驶可以提供相当的信心;其次，在我们面对角度超过30度、由沙土和碎石组成的坡道上，四驱系统的反应灵敏而坚决，包括一次性上坡和坡中起步都顺利通过;另外其所配备的陡坡缓降系统可以在下

坡途中提供足够的制动力。总体而言，这套系统的能力相当值得肯定。