多位委员谈无人车、高铁等科技创新

15日，全国政协十三届一次会议开启最后一场“委员通道”，多位经济界、科技界委员畅谈无人车、高铁、超级跨海工程等中国科技创新。

全国政协委员、百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏受访时表示，汽车工业有将近一百年的历史，从来没有遇到过今天这样由人工智能、无人驾驶带来的挑战。

“再有三到五年时间，相信在完全开放道路上能够替代司机的无人驾驶车就会出现。”李彦宏说，人工智能是堪比工业革命的大革命，它会在很多领域给人们带来不一样的体验。未来20年到50年，中国经济成长，重要推动力之一就是人工智能。

作为中国工程院院士以及京沪高铁建设的总指挥，全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理卢春房表示，到2025年，中国高速铁路运营里程将达到3.8万公里，会让更多人能够乘坐高铁。

据卢春房介绍，未来，中国高铁的科技创新，要在安全、智能、快速以及绿色方面重点下功夫。例如，在“更快高铁”方面，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车等。

“将来的中国高铁将更加安全舒适，更加方便快捷。”卢春房说。

港珠澳大桥通车在即，全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科介绍，港珠澳大桥的建成表明，中国在超级跨海工程的技术、装备和管理等多个领域进入世界领先行列。上百家单位，上千名科技人员，先后开展了300多项课题研究，创新了海上装配化桥梁、人工岛、超长沉管隧道的工程理论和核心技术，并建立了工业化建造体系。

他说，这项超级工程有两方面重大成果，一是跨海桥岛隧工程的核心技术与标准体系，可为中国企业走出去和“一带一路”建设打下基础;二是首次由粤港澳合作共建重大工程，创立了三地协同，决策协调发展和协商解决争端的管理机制，这在合作共建领域有更大价值。

科技创新，离不开基础研究。全国政协委员、国家自然科学基金委员会原主任、中国科学院院士杨卫表示，只有科技强，才能国家强，只有基础强，才能科技强，这已经是创新驱动发展的金科玉律。

杨卫说，对中国来说，基础研究不仅仅是创新驱动发展的源头，也可能成为创新驱动发展的短板。

他建议，国家要进一步加大对基础研究的投入，将基础研究占R&D经费(全社会研究与试验发展经费)的比例从5%左右增加到8%——10%，“这是建设社会主义强国的‘加油费’。”杨卫说。(完)

关键词： 科技创新 委员 高铁等