云南弥蒙高铁首个牵引变电所送电了！

4月10日0时20分，随着调度员下达合闸指令，弥勒至蒙自高铁万家庄牵引变电所断路器一次合闸成功，标志着弥蒙高铁首个电气化“心脏”开始“起搏”送电，为弥蒙高铁年内开通奠定了基础。

牵引变电所主要是为高铁动车组提供动能供给，是确保高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为高铁动车组牵引供电系统的“心脏”。

当天，经中国铁路昆明局集团昆明供电段和中铁电气化局集团北京电气化公司的现场工程技术人员核查确认，外电线路及主变受电冲击试验、自投试验各项数据指标显示正常、设备运行状态良好。

据悉，弥勒高铁共有楷甸、万家庄、雨过铺三座牵引变电所。三座牵引变电所均是通过牵引变压器将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为接触网使用27.5千伏交流高压电，然后输送到铁路线上方架设的接触网，给高铁动车组供电，完成动车组牵引的动能供给，保证动车组的正常运行。

为确保变电所一次送电成功，滇南铁路建设指挥部组织中铁电气化局等单位编制了施工方案，明确责任、落实分工、细化送电步骤。中铁电气化局弥蒙四电项目经理部常务副经理樊建飞介绍，他们采用BIM技术进行指导施工，通过建立3D立体模型，对施工进度计划、设备安装位置、电缆走向布局等进行细部优化，精美工艺、提质增效。据了解，其余两座牵引变电所送电工作也将在4月上旬陆续展开。

弥蒙高铁于2018年12月开工，北起南(宁)至昆(明)客专弥勒站，向南途经开远市，止于蒙自市，全长约107公里，设计开行动车组时速目标值为250公里，与中越国际通道昆(明)至河(口)铁路相衔接，是连接南昆客专、昆玉河铁路的重要铁路干线。建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，该线路将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。

(图片由杨康、江霞拍摄提供)

关键词： 牵引变电所 施工方案 稳定运行 电缆走向 技术进行